m52b28TU и m52b28

Ребята подскажите в чем разница єтих моторов m52b28TU и m52b28? на ТУ идет 2 ваноса, но может ктото знает сколько у ТУ крутящий момент и сколько лошадок? как отличаєтся разгон до сотни єтих двух моторов?? а то я в интерне не могу найти отличия... все что нашол - http://wikimotors.ru/m52b28/ и то здесь чтото немного напутано..

Да полно информации, только нужно искать не сравнение, а читать про один мотор, потом про второй и сравнивать самому. Мощность и крутящий одинаковые, только вот достигаються они на разных оборотах на Ту и не ТУ. Разгон до 100 подозреваю что тоже одинаковый +\- пару десятых в пользу Ту за счет раннего выхода на максимальный крутящий момент. На практике же больше будет играть роль состояние конкретных агрегатов. Минусы ТУ более сложная конструкция некоторых состем типа DISA, 4 лямбды, 2 ваноса (если ломаються то ремкомплект дороже), но зато ТУ чуток экономнее. А вообще строкер М50Б30 самая лучшая тема

У самого, на е39, стоїть m52b28TU... Відмінності у наступному: інший впускний колектор (Внутрішні вікна трішки більші), подвійний ванос, інший випускний колектор... Але це все деталі... Головне - ЧУГУННІ гільзи Що з нашим бензином відіграє велику роль... І все ж таки надійніше... Але і це залежить від того, як за машинкою дивились... Які розхідні матеріали, і в якому режимі працював двигун... P.S. Стартував із світлофора з 528і (не TU, також на механіці), моторчик наче і живенький на ній, але що із старта, що на швидкості я його зробив Майже на два корпуси... Можливо краще стартанув, але і знайомі моторісти надають перевагу TU...

Просто я хочу сделать свап мотора... сначала хотел ставить m54b30 , но там где он был, его уже нету... я немного опоздал. сейчас есть возможность ставить мотор m52b28tu с пробегом около 150 миль... ценник примерно 1200 + 200 за работу... єто со всем навесным но без коробки и остального... это не догоро за мотор и работу? кто что посоветует по этому поводу? или может есть возможность свапнуть мотор не во Львове, а в другом городе?

[quote="pro100Koss":3kvu898s]Просто я хочу сделать свап мотора... сначала хотел ставить m54b30 , но там где он был, его уже нету... я немного опоздал. сейчас есть возможность ставить мотор m52b28tu с пробегом около 150 миль... ценник примерно 1200 + 200 за работу... єто со всем навесным но без коробки и остального... это не догоро за мотор и работу? кто что посоветует по этому поводу? или может есть возможность свапнуть мотор не во Львове, а в другом городе?[/quote:3kvu898s] Пару месяцев назад свапали м52б28ту в е36. 1100 мотор со всем навесным + коробка со сцеплением/маховиком. 200 установка и подключение (самый гемор). 100-150 всякие мелочи, масла, фильтра учти, если ставить ТУ мотор - то гемморой будет с климатом и асц (его походу вообще никто не запаривается подключать на таком свапе).

не ТУшный мотор ставить проще паренной рэпы тебе так как у тебя стоит м52, всё станет по проводке пися в писю, а вот с ТУшным есть не большие вопросы, но это всё херня для человека который шарит, ты для начала найди кто поставит тебя ТУ, у нас в городе я не нашёл кто может поставить ТУ и м54(поставить то смогли бы, а вот чтобы всё работало нет)

ну вот говорят что поставят без проблем... завтра утром поеду договориваться... асц у меня нет, а если кондюк не смогут подключить, то смылса с такого свапа нет... так как все должно быть по феншую)

[quote="pro100Koss":8kc0377v]ну вот говорят что поставят без проблем... завтра утром поеду договориваться... асц у меня нет, а если кондюк не смогут подключить, то смылса с такого свапа нет... так как все должно быть по феншую)[/quote:8kc0377v] если скажут что климат подключат - спроси как подключат вентилятор кондиционера. он на ТУ моторе совсем другой и управляется по другому.

[quote="pro100Koss":2qolo7vk]ну вот говорят что поставят без проблем... завтра утром поеду договориваться... асц у меня нет, а если кондюк не смогут подключить, то смылса с такого свапа нет... так как все должно быть по феншую)[/quote:2qolo7vk] говорить то всё херня! опыт у них есть? а то потом будут говорить мол типо "ну так надо, подругому ну никак" а другой уже мастер после горе сваповщиков не захочет переделывать или захочет но за дорого

ну они за то время сколько я к им езжу уже один 2и8 поставили на 1 машинку... и m54b30 тоже поставили... в нас во львове более адекватніх разборщиков BMW пока что не нашол... ни знаю еслить ли єтот человек на форме у нас, но зовут его Юра Березюк.. может кто знает?

я б и в Киев пригнал бы машину для свапа, если б знал к кому и был бы подходящий мотор)

в Кировоград гони лучше

ИМХО Ту лучше и комфортнее для повседневной эксплуатации. У него момонта на низах больше чем на неТу. Экономичнее при прочих равных. 200 за работу - норм, при условии что заведется и поедет, ну и железо переставить то-же кусок работы. Ну а если косяки по подключению и настройке будут - знаю несколько волшебников которые смогут зашаманить

[quote="Kapone":nc9kgux3]в Кировоград гони лучше[/quote:nc9kgux3] Шариш

Для повседнячки да, ТУ лучше, но к примеру если захочется его прокачать то такую штуку как коллектор м50 туда уже не прикрутишь.

[quote="crash3r":2w4b36c5]Для повседнячки да, ТУ лучше, но к примеру если захочется его прокачать то такую штуку как коллектор м50 туда уже не прикрутишь.[/quote:2w4b36c5] оно то можно, но это уже будет ядовый калхоз неТУ проще прокачать, это факт!

[quote="stefan":34d1bdor][quote="crash3r":34d1bdor]Для повседнячки да, ТУ лучше, но к примеру если захочется его прокачать то такую штуку как коллектор м50 туда уже не прикрутишь.[/quote:34d1bdor] оно то можно, но это уже будет ядовый калхоз неТУ проще прокачать, это факт! [/quote:34d1bdor] Не факт. Прокачивать их по сути одинаково, просто ТУ дороже.

[quote="Alexx-k":3f9jpu7g][quote="stefan":3f9jpu7g][quote="crash3r":3f9jpu7g]Для повседнячки да, ТУ лучше, но к примеру если захочется его прокачать то такую штуку как коллектор м50 туда уже не прикрутишь.[/quote:3f9jpu7g] оно то можно, но это уже будет ядовый калхоз неТУ проще прокачать, это факт! [/quote:3f9jpu7g] Не факт. Прокачивать их по сути одинаково, просто ТУ дороже.[/quote:3f9jpu7g] в общем я это и имел ввиду [quote="Alexx-k":3f9jpu7g] Прокачивать ТУ дороже.[/quote:3f9jpu7g]

[quote="crash3r":2bwhr5jw]Для повседнячки да, ТУ лучше, но к примеру если захочется его прокачать то такую штуку как коллектор м50 туда уже не прикрутишь.[/quote:2bwhr5jw] А зачем на ТУ 50й коллектор? Там же вроде уже сделана изменяемая геометрия впусного канала?????

Ну м50й коллектор ставят не из-за геометрии ведь,

[quote="crash3r":1meaoqow]Ну м50й коллектор ставят не из-за геометрии ведь,[/quote:1meaoqow] А из за чего? У него другая форма, геометрия и соответственно пропускная способность ранеров. Задача получить больше воздуха. На Ту моторе изменяемая геометрия и там вопрос насыщения как я понимаю чисто электронный - по тому что потоком управляет заслонка дополнительная. Думаю что на полусток конфиге - на пример кидая выпуск на него...и чипуя - хватит коллектора за глаза. А вот если валы, портинг и все остальное тогда надо искать какой то шрик на него или еще что то тюнячное.

[quote="pro100Koss":2yfi29ex]ну они за то время сколько я к им езжу уже один 2и8 поставили на 1 машинку... и m54b30 тоже поставили... в нас во львове более адекватніх разборщиков BMW пока что не нашол... ни знаю еслить ли єтот человек на форме у нас, но зовут его Юра Березюк.. может кто знает?[/quote:2yfi29ex] Юра Березюк онже yurabmw [url:2yfi29ex]http://e36club.com.ua/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=4801[/url:2yfi29ex] Человек надежный, я у него брал свап комплект M52B20. Да и вообще плохих отзывов о нем я не слыхал. Думаю что он сделает все как надо

[quote="iShishkin":39fkg3ei][quote="crash3r":39fkg3ei]Ну м50й коллектор ставят не из-за геометрии ведь,[/quote:39fkg3ei] А из за чего? У него другая форма, геометрия и соответственно пропускная способность ранеров. Задача получить больше воздуха. На Ту моторе изменяемая геометрия и там вопрос насыщения как я понимаю чисто электронный - по тому что потоком управляет заслонка дополнительная. Думаю что на полусток конфиге - на пример кидая выпуск на него...и чипуя - хватит коллектора за глаза. А вот если валы, портинг и все остальное тогда надо искать какой то шрик на него или еще что то тюнячное.[/quote:39fkg3ei] Именно про это я и имел ввиду. Туда 50й коллектор банально не нужен.

Правильно, его ставят за бОльшие сечения каналов, что позволяет пропустить больше воздуха на верхах и получить соответственно больше мощи. А так как максимальная мощность и момент у м52 и м52ту одинаковые то наверное и производительность коллектора на верхах одинаковая, а с коллектором м50 она выше.

можетна 2,8ту можно впуск о М54 3,0 втулить?, но думаю прийдеться сразу же прошиться под него просто нету резона покупать 2,8ту и делать с него то. что можно сделать на простом 2,8мь и к тому же дешевле

[quote="taiken":3p2n3j2j] Именно про это я и имел ввиду. Туда 50й коллектор банально не нужен.[/quote:3p2n3j2j] Банально, чтобы получить больше максимальной мощности на м52ту точно также как и обычному м52 нужен коллектор с большими дырками. Второй ванос и диса на м52ту делают мотор ещё более производительным на низах, а сверху оно ему ничего не добавляет. Да и проверено уже в клубе что м52 с выпуском и выпуском от м50 едет лучше чем м52ту на одном только выпуске.

[quote="stefan":17z01akg]можетна 2,8ту можно впуск о М54 3,0 втулить?, но думаю прийдеться сразу же прошиться под него просто нету резона покупать 2,8ту и делать с него то. что можно сделать на простом 2,8мь и к тому же дешевле [/quote:17z01akg] Понятно что отрезать от него дису это гонево, потому я и говорю что уже не прикрутишь туда коллектор от м50, а вот м54 3.0 да интересно, если только там диаметр каналов больше действительно ...

Макс, не гони... в ТУ коллекторе каналов в 2 раза больше. Вместо 6 - 12 грубоговоря. Ну как с него можно получить меньше воздуха чем с М50 коллектора??? Там просто если их Диса не правильно перекрывает то ее наверное можно перешить и тогда он и там и сям получит больше воздуха. Тот коллектор грубоговоря в 2 раза больше...

[quote="crash3r":2brwpblw][quote="taiken":2brwpblw] Именно про это я и имел ввиду. Туда 50й коллектор банально не нужен.[/quote:2brwpblw] Банально, чтобы получить больше максимальной мощности на м52ту точно также как и обычному м52 нужен коллектор с большими дырками. Второй ванос и диса на м52ту делают мотор ещё более производительным на низах, а сверху оно ему ничего не добавляет. Да и проверено уже в клубе что м52 с выпуском и выпуском от м50 едет лучше чем м52ту на одном только выпуске.[/quote:2brwpblw] если не хочешь заморачиваться бери ТУ и катайся на здоровье) . а вот елси повыйобываться, то тогда

Жека, по какому каналу и диаметр того канала при максимальной пиздячке известен? Нет. А есть факт, пиковая мощность м52 и м52ту одинаковые, если бы каналы были больше то и мощи было бы больше, а так есть факт, у м52 с коллектором м50 мощи больше чем у м52ту.

[quote="crash3r":1svfzvo3]Жека, по какому каналу и диаметр того канала при максимальной пиздячке известен? Нет. А есть факт, пиковая мощность м52 и м52ту одинаковые, если бы каналы были больше то и мощи было бы больше, а так есть факт, у м52 с коллектором м50 мощи больше чем у м52ту.[/quote:1svfzvo3] да, это уже проверено! Нарыл фото с М50 впуском на М54, он на холодном впуске и турбе, соответственно делаю вывод, что у М50го впуска пропускная способность больше чем в стокового впуска М52ту/М54 [img:1svfzvo3]http://i118.photobucket.com/albums/o96/jorgenandersson/CIMG1491.jpg[/img:1svfzvo3]

Да это понятно сразу по цифрам максимальной мощности, я ж говорю ни изменяемая геометрия дисы ни второй ванос не добавляют м52ту мощности относительно простого м52, а коллектор м50 добавляет, даже без чипа

[quote="stefan":cmtmby0j][quote="crash3r":cmtmby0j]Жека, по какому каналу и диаметр того канала при максимальной пиздячке известен? Нет. А есть факт, пиковая мощность м52 и м52ту одинаковые, если бы каналы были больше то и мощи было бы больше, а так есть факт, у м52 с коллектором м50 мощи больше чем у м52ту.[/quote:cmtmby0j] да, это уже проверено! Нарыл фото с М50 впуском на М54, он на холодном впуске и турбе, соответственно делаю вывод, что у М50го впуска пропускная способность больше чем в стокового впуска М52ту/М54 [img:cmtmby0j]http://i118.photobucket.com/albums/o96/jorgenandersson/CIMG1491.jpg[/img:cmtmby0j][/quote:cmtmby0j] Не верно. Турба не чуствительна к таким вопросам. Она же нагнетает воздух...ей почти похер. А М50 тут стоит по тому, что он крепче, он меньше (под ним есть место, можно что то поставить когда тесно) и на нем минимум лишних отверстий и приблуд дипо дисы, КВКГ итд.... Макс, ТУ такой мощности не потому, что ему не хватает воздуха, а потому что он так настроен. У него 4 лямбды, куча датчиков, заслонок...и все они думают только о экологии. Сотый раз повторяю. Нет смысла спорить о коллекторе, у котогоро пропускная ограничена электронно. Если выкинуть дису и заткнуть дырку то у него в раза 2 больше обьем ранеров...

Ну хз хз... Доказательств этому нет. Да и что там ограничено? При пиздячке заслонка пускает воздух по большому каналу просто...

[quote="crash3r":vic4vaal]Ну хз хз... Доказательств этому нет. Да и что там ограничено? При пиздячке заслонка пускает воздух по большому каналу просто...[/quote:vic4vaal] Кароче...

Жека, цифры и факты.

[quote="iShishkin":hprbl9y4][quote="stefan":hprbl9y4][quote="crash3r":hprbl9y4]Жека, по какому каналу и диаметр того канала при максимальной пиздячке известен? Нет. А есть факт, пиковая мощность м52 и м52ту одинаковые, если бы каналы были больше то и мощи было бы больше, а так есть факт, у м52 с коллектором м50 мощи больше чем у м52ту.[/quote:hprbl9y4] да, это уже проверено! Нарыл фото с М50 впуском на М54, он на холодном впуске и турбе, соответственно делаю вывод, что у М50го впуска пропускная способность больше чем в стокового впуска М52ту/М54 [img:hprbl9y4]http://i118.photobucket.com/albums/o96/jorgenandersson/CIMG1491.jpg[/img:hprbl9y4][/quote:hprbl9y4] Не верно. Турба не чуствительна к таким вопросам. Она же нагнетает воздух...ей почти похер. А М50 тут стоит по тому, что он крепче, он меньше (под ним есть место, можно что то поставить когда тесно) и на нем минимум лишних отверстий и приблуд дипо дисы, КВКГ итд.... Макс, ТУ такой мощности не потому, что ему не хватает воздуха, а потому что он так настроен. У него 4 лямбды, куча датчиков, заслонок...и все они думают только о экологии. Сотый раз повторяю. Нет смысла спорить о коллекторе, у котогоро пропускная ограничена электронно. Если выкинуть дису и заткнуть дырку то у него в раза 2 больше обьем ранеров...[/quote:hprbl9y4] мажліво ты и прав, надо сравнивать конкреные моторы, мож комуто взбредет в голову идея посмотрим)

Был сугодня у Юры.... сказал все подключат без проблем, с кондюком проблем нет, а АСЦ у меня и так нет... единственный - это то что економайзер не подключить никак, развечто приборку ставить от e46 и то там геморно. мотор говорит что хороший... стоит на e39 с коробкой автомат... по цене: мотор - 1200$ работа - 300$ расходники прокладки, масло и тд - 100$ + у меня сцепа не держит 2 литра... сразу нужно менять сцепление - 100$ ... вот так вот... если он согласится на мое предложение то числа гдето 20 буду уже с 2.8 рассекать по улицам Львова)))

И кстати про прочность коллектора м50. Теория тоже весьма сомнительна, что там что там кусок пластмасски.

[quote="pro100Koss":26e762ro]Был сугодня у Юры.... сказал все подключат без проблем, с кондюком проблем нет, а АСЦ у меня и так нет... единственный - это то что економайзер не подключить никак, развечто приборку ставить от e46 и то там геморно. мотор говорит что хороший... стоит на e39 с коробкой автомат... по цене: мотор - 1200$ работа - 300$ расходники прокладки, масло и тд - 100$ + у меня сцепа не держит 2 литра... сразу нужно менять сцепление - 100$ ... вот так вот... если он согласится на мое предложение то числа гдето 20 буду уже с 2.8 рассекать по улицам Львова)))[/quote:26e762ro] Удачи тебе !

ну так нормальный ценник в баксах

[quote="stefan":1vq8dceu][quote="pro100Koss":1vq8dceu]Был сугодня у Юры.... сказал все подключат без проблем, с кондюком проблем нет, а АСЦ у меня и так нет... единственный - это то что економайзер не подключить никак, развечто приборку ставить от e46 и то там геморно. мотор говорит что хороший... стоит на e39 с коробкой автомат... по цене: мотор - 1200$ работа - 300$ расходники прокладки, масло и тд - 100$ + у меня сцепа не держит 2 литра... сразу нужно менять сцепление - 100$ ... вот так вот... если он согласится на мое предложение то числа гдето 20 буду уже с 2.8 рассекать по улицам Львова)))[/quote:1vq8dceu] Удачи тебе ![/quote:1vq8dceu] спс большое)

[quote="pro100Koss":1mnfr0pq][quote="stefan":1mnfr0pq][quote="pro100Koss":1mnfr0pq]Был сугодня у Юры.... сказал все подключат без проблем, с кондюком проблем нет, а АСЦ у меня и так нет... единственный - это то что економайзер не подключить никак, развечто приборку ставить от e46 и то там геморно. мотор говорит что хороший... стоит на e39 с коробкой автомат... по цене: мотор - 1200$ работа - 300$ расходники прокладки, масло и тд - 100$ + у меня сцепа не держит 2 литра... сразу нужно менять сцепление - 100$ ... вот так вот... если он согласится на мое предложение то числа гдето 20 буду уже с 2.8 рассекать по улицам Львова)))[/quote:1mnfr0pq] Удачи тебе ![/quote:1mnfr0pq] спс большое)[/quote:1mnfr0pq] Стесняюсь спросить по поводу компрессии мотора

[quote="stefan":2mdorbrq] Стесняюсь спросить по поводу компрессии мотора [/quote:2mdorbrq] Стефан теперь всех кто свапается, про компрессию спрашивает

[quote="Jacksotnik":kyd7bbw4][quote="stefan":kyd7bbw4] Стесняюсь спросить по поводу компрессии мотора [/quote:kyd7bbw4] Стефан теперь всех кто свапается, про компрессию спрашивает [/quote:kyd7bbw4] И обязательно ж на холодном моторе

[quote="Jacksotnik":7xqg5zjm][quote="stefan":7xqg5zjm] Стесняюсь спросить по поводу компрессии мотора [/quote:7xqg5zjm] Стефан теперь всех кто свапается, про компрессию спрашивает [/quote:7xqg5zjm] пацаны, не обижайтесь, но для Вашей же выгоды! не всегда обещания продавца совпадают с реальной ситуацией (никого конкретно не имею ввиду), я обжегся один раз и знаю сколько это стоит в финансовом и временном плане так что это не подьебка, а обязаловка. которую надо сделать 100% чтобы не попасть на лаве в будущем. [quote="AlexTracer":7xqg5zjm] И обязательно ж на холодном моторе [/quote:7xqg5zjm] да, потому что только так получаешь какую-то полезную информацию по мотору. если на холодную она хотя бы ровная во всех цилиндрах и в районе 10,5 -11 ти, то знач мотор живенький (имееться ввиду 2,8/2,8ту), если же она сем-восемь, то накуй он такой нужен , хотя, если есть лишних $1,5К, то можно и помочь добрым людям , как говориться любой каприз за Ваши деньги

вернемся про тюнех. Немного погуглил, на м52б2ту также ставят коллектора от м50, но это конечно аццкое корчевание с выброшенной дисой. Более феншуйный метод это да установка коллектора от м54б30, там тоже каналы больше M52TU вверху M54 снизу: [img:2g3ovywo]http://i776.photobucket.com/albums/yy41/jhornung318i/Manifold_comparison.jpg[/img:2g3ovywo] [img:2g3ovywo]http://i344.photobucket.com/albums/p343/Rmastermind/P1000050.jpg[/img:2g3ovywo] [img:2g3ovywo]http://i344.photobucket.com/albums/p343/Rmastermind/P1000053.jpg[/img:2g3ovywo] про в в два раза больше каналов. Жека, я так и не понял о чем ты и к чему оно тут. Что ты не делай с дисой но воздух в голову всеравно будет заходить через 6 отверстий в коллекторе, и походу на м52ту хоть они немного другой формы но всеравно такогоже сечения как и у простого м52. А диса заслонкой может пустить воздух еще по более узкому каналу, что хорошо для момента на низах, а при газе в пол производительность впуска м52ту и простого м52 ничем не отличается. даже адаптеры какието продают для установки коллектора м54 на м52ту [url:2g3ovywo]http://www.ebay.ph/itm/BMW-M54-B30-330i-manifold-adapter-plate-M52-throttle-body-e46-323i-328i-Z3-/121375425143?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c428a0277[/url:2g3ovywo]

Может быть...

[quote="pro100Koss":2x9y1qqd]Был сугодня у Юры.... сказал все подключат без проблем, с кондюком проблем нет, а АСЦ у меня и так нет... единственный - это то что економайзер не подключить никак, развечто приборку ставить от e46 и то там геморно. мотор говорит что хороший... стоит на e39 с коробкой автомат... по цене: мотор - 1200$ работа - 300$ расходники прокладки, масло и тд - 100$ + у меня сцепа не держит 2 литра... сразу нужно менять сцепление - 100$ ... вот так вот... если он согласится на мое предложение то числа гдето 20 буду уже с 2.8 рассекать по улицам Львова)))[/quote:2x9y1qqd] вангую: кондер кинут напрямую, и мотор не будет знать что он врубается, также не будет переходить на кондертные карты в прошивке...(там отличия не только в ХХ, но и в работе термостата и ещё отличия) никто не будет парится с корректировкой прошивки под 36ю.. эконоМЕТР - подключить таки можно... также нужно отшить автомат, чтобы мотор работал по картам механики - они там другие...

а как подключить экономайзер при свапе с м52б20 на м52б28ту???очень нужно,нигде немогу нарыть инфу

Никак, это невозможно с приборной панелью E36, это если по правильному. По неправильному к сигналу первой форсунки и калибровать приборку.