Выбираем BMW в кузове F10

Парни, помогите дельными советами в выборе 5-ки F10: на какие моменты стоит обратить внимание, какой двигатель лучше, стоит ли брать полноприводную и т.д. Ну и любимое занятие - подкиньте стоящих вариантов))) Вот например пара: [url:1iq9ddg1]https://auto.ria.com/auto_bmw_535_23782663.html[/url:1iq9ddg1] [url:1iq9ddg1]https://auto.ria.com/auto_bmw_535_24066148.html[/url:1iq9ddg1] Что скажете? P.S. Бюджет - 30 +-, не старше 15-го года P.P.S. машину ищет мой кум

535и, 530д, 535д. Я бы смотрел только эти. Короче любой 3.0 мотор. И только с харман кардон. Черная мне нравится. Полный привод зимой очень помогает если надо в ебеня заезжать. как у меня под офисом где за всю зиму дорога не видела трактора. Ну а дальше уже пробег/повреждения/комплектация/цена Хороший выбор

30 за ф10? вы шо гоните? там за 40 уже г30 отлетает

[quote="sailorpapay":14v35kmb]30 за ф10? вы шо гоните? там за 40 уже г30 отлетает[/quote:14v35kmb] 40 не 30

[quote="AlexTracer":1ulbs7sz][quote="sailorpapay":1ulbs7sz]30 за ф10? вы шо гоните? там за 40 уже г30 отлетает[/quote:1ulbs7sz] 40 не 30[/quote:1ulbs7sz] я понимаю. но 30 за ф10 в 2019 - это бред)

[quote="AlexTracer":31yeij3s]535и, 530д, 535д. Я бы смотрел только эти. Короче любой 3.0 мотор. И только с харман кардон. Черная мне нравится. Полный привод зимой очень помогает если надо в ебеня заезжать. как у меня под офисом где за всю зиму дорога не видела трактора. Ну а дальше уже пробег/повреждения/комплектация/цена Хороший выбор [/quote:31yeij3s] только дизеля, бенз беспощаден после 110 т и хотя бы чтобы 70-90 т пробега дальше привет капиталка слабые рычаги передние слабые передние аморты, заменителей нет, цена оригинала 10-12 за один + 2 ориентир опора втулки стаба только со стабом если активная подвеска множим минимум на 1,5 раза электро рейка так же не фонтан, реставрации хватает на 4-5 т и опять привет кардан не радует в салоне тихо, но за счет этой тишины не слышно порванных сайлентов по нашим дорогам очень быстро начинает скрипеть пластик внутри если брать серию ф - то ф30, ф31

Предложи целую 535 на хармане, комфорт сидениях (если такие были в ф10), м паке, большом дисплее, и т.д за 20, кто ж против )

[quote="Alenka_don":3xzr0ntv][quote="AlexTracer":3xzr0ntv]535и, 530д, 535д. Я бы смотрел только эти. Короче любой 3.0 мотор. И только с харман кардон. Черная мне нравится. Полный привод зимой очень помогает если надо в ебеня заезжать. как у меня под офисом где за всю зиму дорога не видела трактора. Ну а дальше уже пробег/повреждения/комплектация/цена Хороший выбор [/quote:3xzr0ntv] только дизеля, бенз беспощаден после 110 т и хотя бы чтобы 70-90 т пробега дальше привет капиталка слабые рычаги передние слабые передние аморты, заменителей нет, цена оригинала 10-12 за один + 2 ориентир опора втулки стаба только со стабом если активная подвеска множим минимум на 1,5 раза электро рейка так же не фонтан, реставрации хватает на 4-5 т и опять привет кардан не радует в салоне тихо, но за счет этой тишины не слышно порванных сайлентов по нашим дорогам очень быстро начинает скрипеть пластик внутри если брать серию ф - то ф30, ф31[/quote:3xzr0ntv] Тройка не пятерка

[quote="sailorpapay":3nqgxrpt][quote="AlexTracer":3nqgxrpt][quote="sailorpapay":3nqgxrpt]30 за ф10? вы шо гоните? там за 40 уже г30 отлетает[/quote:3nqgxrpt] 40 не 30[/quote:3nqgxrpt] я понимаю. но 30 за ф10 в 2019 - это бред)[/quote:3nqgxrpt] Почему? Какая не бред тогда по твоему мнению? В бюджете естественно

Я б тоже трояка смотрел. Трояк там уже солидный, побольше.

Свое имхо, после обладания и многократного юзания различных F-серий (F30, F34, F10, F01). Повторюсь, все, сугубо мое личное - имхо. X-drive в BMW - отказать (не смотря на удобство в наших реалиях не чищенных зимних дорог в городах). Один хрен, X-drive - не сравнится в надежности, прозрачности и удобстве ежедневного зимнего использования с quattro (речь о полноценной системе quattro, там где torsen установлен). Если нужен полный привод в таком сегменте ценовом и таком классе авто, то любая из 6-ти цилиндровых 3-х литровых турбовых версий Audi A6 - предпочтительнее (пох, 3.0TFSI или 3.0TDI, тут уже кому что ближе идеологически). Возвращаясь к F-сериям BMW - только задний привод (X5/X6 не рассматриваю, с кроссоверами - вообще отдельная песня, но X-драйву пох где он установлен, это все-равно X-драйв и оно никогда не станет torsen-ом). Как не крути, как не верти, а с задним приводом .. BMW комфортнее, лучше рулится и доставляет меньше хлопот. Из моторов, смотрел бы только 6-ти цилиндровые, турбовые 3.0 (как и в случае с А6, пофиг, бензин или дизель, пофиг глобально, какая из версий , там 530д, или 535д, или 535i). Бензиновые 535i , искал бы с пробегом до 80000км (конечно, как ни прискорбно, но за вменяемые деньги, такой вариант может быть только под заказ из Штатов, только биток, соответственно 2-3 месяца ожидания доставки, растаможки и ремонтных работ. Но, в конечном итоге, можно получить за вменяемые деньги, хорошо упакованную 535i, с не большим реальным пробегом, не после фатальных проблем и качественно восстановленную. Но эт, прийдется подолбаться самому ибо каждый шаг нужно будет контролировать). Дизельные 530д/535д , искал бы только в Европе (через того же Шурикова). Искал бы с пробегом до 120-ти пробега и был готовым к большому ТО на момент получения авто в руки. Такой вариант будет однозначно быстрее, но и однозначно дороже, чем из Штатов. Любой из вариантов, искал бы на обычных амортах. В отличии от версий с X-драйвом, на заднеприводные есть куча интересных заменителей по амортам, от не дорогих саксов, до тех же Bilstein B6/B8 и Koni Sport. А вот с Х-драйвом - шляпа, ничего адекватного по амортам / пружинам - я в продаже не нашел. По рейкам и рычагам, таки да, оно все хилое на Ф-сериях уже (пофигу, Ф30/34 или Ф10/01), но тут ничего не поделаешь, добро пожаловать в 21-й век.

Можно подробнее почему это иксдрайв не такой комфортный как задний привод? И почему это зимой он бесполезен? Можно точно также сказать про двигатель. Какой смысл брать 3.0 турбо если он все-равно не сравнится с HEMI 6.2 на компрессоре? Про «лучше рулится» вообще поржал Пихать В6/В8 в пятерку... зачем? А кони спорт уже скурвились, забыли? Раз в 100к км поменял по кругу 4 ориг аморта и забыл. Хотя есть примеры что и по 200 бегают, а кони новые будешь раз в год менять Из европы трехлитровые дизеля дорого растамаживать. Тут или 525д или бенз

[quote="AlexTracer":1g3dlxeg]Можно подробнее почему это иксдрайв не такой комфортный как задний привод? И почему это зимой он бесполезен? Можно точно также сказать про двигатель. Какой смысл брать 3.0 турбо если он все-равно не сравнится с HEMI 6.2 на компрессоре? Про «лучше рулится» вообще поржал Пихать В6/В8 в пятерку... зачем? А кони спорт уже скурвились, забыли? Раз в 100к км поменял по кругу 4 ориг аморта и забыл. Хотя есть примеры что и по 200 бегают, а кони новые будешь раз в год менять Из европы трехлитровые дизеля дорого растамаживать. Тут или 525д или бенз[/quote:1g3dlxeg] Можно и подробнее. 1) на счет, почему Х-драйв менее комфортный, ответ прост, берем 535 на заднем приводе и на Х-драйве, на одинаковых колесах и в сравнимых вариантах подвески и едем по одной и той же дороге, сначала на Х-драйве, потом на нормальной. Сравниваем ощущения своей пятой точки, сравниваем ощущения на руле, после .. возвращаемся к дискуссии (хотя сомневаюсь, что вопросы останутся ). 2) Где я написал, что Х-драйв бесполезен? 3) на счет сравнения рядной турбовой шестерки и компрессорного V8 - чОт совсем не осилил .. ? 4) На счет "поржал" с лучше рулится.. , ну такое, я могу точно так же сказать, что "поржал" с того, кто не видит разницы.. , но это не совсем корректно будет. У каждого свой уровень навыков водительских, свой объем опыта и свое понимание "рулится - не рулится". 5) Зачем пихать B6/B8 в Ф10? ну, как минимум, затем, что заводские стойки абсолютно не энергоемкие в наших реалиях. Кому-то, достаточно заводской энергоемкости за глаза, а тому, кому нужно именно ехать на машине везде и всегда, а не облизывать каждую ямку, тому B6/B8/Koni Sport прийдут в пору. (эт, начальный этап. Программа минимум, так сказать ) 6) На счет скурвились или не скурвились Koni Sport , ну такое. Сейчас у всех брака хватает. Я вообще, не ровно к KW дышу, хоть у них и переплата за бренд не хилая, но и у них косяки с качеством проскакивают. Тут все просто, брать нужно там, где если вылазит косяк, Вам поменяют быстро и без лишних разговоров.. проблемный аморт. 7) На счет раз в 100000км .. поменял по кругу и забыл, то в реалиях Украины, хорошо если на 60000км хватит амортов (похер, оригинальных, B6-х или KW). А если не замечает человек разницы в работе амортов пробежавших 60000км и 100000км по наших дорогах и критерий .. стучит / не стучит или потек / не потек .. , то мы тогда совсем о разном отношении к себе любимому говорим и к своей технике. 8) Что значит "дорого растамаживать" 3-х литровые дизеля ? Для кого дорого? Для кого дешево? Тем более, так же и написал, что 535 бенз из Америки, будет однозначно дешевле при прочих равных, чем 535Д из Германии. А на счет 525Д, да.. таможится (ибо оно 2-х литровое) , конечно дешевле. Да и едет оно, глобально, вменяемо. Но сука характер работы этих 4-х цилиндров и формат Ф10.., лично у меня - не сильно в одно целое .. гармонично сливаются .

1. Чет сомневаюсь что ты такой тест делал. Вопрос тот же. Почему задний привод должен быть комфортнее чем полный? Если что сравнивать надо две машины с салона новых с одинаковой комплектацией подвески. 2. Написал что сразу отказать ибо это все-равно не торсен. Хорошо, а если хочешь бмв то зимой надо пожертвовать тем что хочешь ездить там где не чистят дорогу? 3. Как и сравнение икс-драйв и торсен. То полный привод и то полный привод. Рядная шестерка и вэ8, то двигатель и то двигатель. 4. Чего-то мощные машины часто полноприводные делают. Панамера например, бугатти вейрон, ламбо, М5. Тоже наверное плохо рулятся. 5. Есть такая опция как Dynamic Damper Control. Хочешь, облизываешь ямки где нужно. Где хочешь вальнуть, кнопку нажал и рули себе куда захотел. Всяко лучше чем пихать неоригинал и постоянно спину мучать. 7. Если не потекли и не стучат, зачем менять? В подвеске ещё есть другие элементы, благодаря которым может стучать подвеска

[quote="AlexTracer":2rpu3k3l]Предложи целую 535 на хармане, комфорт сидениях (если такие были в ф10), м паке, большом дисплее, и т.д за 20, кто ж против )[/quote:2rpu3k3l] Кому нужен тот харман? А вот наличие безключевого доступа - это как раз таки важно.

[quote="sailorpapay":1w21terk][quote="AlexTracer":1w21terk]Предложи целую 535 на хармане, комфорт сидениях (если такие были в ф10), м паке, большом дисплее, и т.д за 20, кто ж против )[/quote:1w21terk] Кому нужен тот харман? А вот наличие безключевого доступа - это как раз таки важно.[/quote:1w21terk] Серьезно? Я бы сказал как раз наоборот

[quote="AlexTracer":3jmkeoap]1. Чет сомневаюсь что ты такой тест делал. Вопрос тот же. Почему задний привод должен быть комфортнее чем полный? Если что сравнивать надо две машины с салона новых с одинаковой комплектацией подвески. 2. Написал что сразу отказать ибо это все-равно не торсен. Хорошо, а если хочешь бмв то зимой надо пожертвовать тем что хочешь ездить там где не чистят дорогу? 3. Как и сравнение икс-драйв и торсен. То полный привод и то полный привод. Рядная шестерка и вэ8, то двигатель и то двигатель. 4. Чего-то мощные машины часто полноприводные делают. Панамера например, бугатти вейрон, ламбо, М5. Тоже наверное плохо рулятся. 5. Есть такая опция как Dynamic Damper Control. Хочешь, облизываешь ямки где нужно. Где хочешь вальнуть, кнопку нажал и рули себе куда захотел. Всяко лучше чем пихать неоригинал и постоянно спину мучать. 7. Если не потекли и не стучат, зачем менять? В подвеске ещё есть другие элементы, благодаря которым может стучать подвеска[/quote:3jmkeoap] 1. А это что, феерично сложно? Или мы тут о каком-то эксклюзиве речь ведем? Может разные версии Зонды рассматриваем или кобры? 2. Так и есть (с моей точки зрения, опять таки, это мое имхо, основанное на личном опыте. Были торсены и х-драйвы в эксплуатации). P.s.: если что, то я не из касты ваговодов, которые кричат, что ваг круче всех , просто пытаюсь адекватно оценивать. 3. Х-драйв - это не совсем полный привод, мягко говоря. А торсен - это таки полный привод, который постоянный, всегда. За сравнение моторов - молчу, ибо дискуссия ниАчОм . 4. Что значит плохо или хорошо? При чем тут М5? И была ли Ф10 М5 на полном приводе? И пробовали ли Вы позажигать хотя бы 20-минут, даже на снегу на этой самой М5 "полноприводной" и завершить покатушки без перегрева и отъебнувшейся раздатки? О вкусах устриц, спорят с теми, кто их пробовал. Я не ездил на М5 в нынешнем поколении с Х-драйвом, но ездил на различных БМВ с Х-драйвом в кузовах серии F, как и на различных вагах с торсеном, и имел их в своем гараже, и.. соответственно.., пытаюсь их объективно сравнивать. Ни больше, ни меньше. Без эмоций. 5. Что такое DDC, я в курсе. , но мы чуток о разном. 7.

[quote="AlexTracer":20b166mi][quote="sailorpapay":20b166mi][quote="AlexTracer":20b166mi]Предложи целую 535 на хармане, комфорт сидениях (если такие были в ф10), м паке, большом дисплее, и т.д за 20, кто ж против )[/quote:20b166mi] Кому нужен тот харман? А вот наличие безключевого доступа - это как раз таки важно.[/quote:20b166mi] Серьезно? Я бы сказал как раз наоборот[/quote:20b166mi] Я бы сказал что и харман и бесключевой доступ не нужны

[quote="Andrej525SE":fntyxaqh]И пробовали ли Вы позажигать хотя бы 20-минут, даже на снегу на этой самой М5 "полноприводной" и завершить покатушки без перегрева и отъебнувшейся раздатки? О вкусах устриц, спорят с теми, кто их пробовал.[/quote:fntyxaqh] Я думаю вы спорите о теплом и мягком Для тебя езда это позажигать 20 минут чтоб что-то там отъебнуло (или не в этот раз), для большинства остальных - это просто передвижение, комфортное. При котором торсен там или не торсен будет глубоко все равно.

[quote="Rasp":u5ak8dd3][quote="Andrej525SE":u5ak8dd3]И пробовали ли Вы позажигать хотя бы 20-минут, даже на снегу на этой самой М5 "полноприводной" и завершить покатушки без перегрева и отъебнувшейся раздатки? О вкусах устриц, спорят с теми, кто их пробовал.[/quote:u5ak8dd3] Я думаю вы спорите о теплом и мягком Для тебя езда это позажигать 20 минут чтоб что-то там отъебнуло (или не в этот раз), для большинства остальных - это просто передвижение, комфортное. При котором торсен там или не торсен будет глубоко все равно.[/quote:u5ak8dd3] Я давно не пытаюсь издеваться над гражданскими - повседневными машинами и не пытаюсь от них получить то, что они не могут дать по определению . Но, даже в банальных условиях ежедневной эксплуатации зимой в Киеве, для себя, выбор делаю однозначно не в пользу Х-драйва, а в пользу Торсена (при прочих равных). Не смотря, на большую приверженность бренду Бмв.

[quote="AlexTracer":2fvddzsm][quote="sailorpapay":2fvddzsm][quote="AlexTracer":2fvddzsm]Предложи целую 535 на хармане, комфорт сидениях (если такие были в ф10), м паке, большом дисплее, и т.д за 20, кто ж против )[/quote:2fvddzsm] Кому нужен тот харман? А вот наличие безключевого доступа - это как раз таки важно.[/quote:2fvddzsm] Серьезно? Я бы сказал как раз наоборот[/quote:2fvddzsm] а што слушать на хармане? Радио? или музыку через аукс китайский за 15 грн? Или ты записываешь флаки на флешку?

[quote="Andrej525SE":n5borbaw][quote="Rasp":n5borbaw][quote="Andrej525SE":n5borbaw]И пробовали ли Вы позажигать хотя бы 20-минут, даже на снегу на этой самой М5 "полноприводной" и завершить покатушки без перегрева и отъебнувшейся раздатки? О вкусах устриц, спорят с теми, кто их пробовал.[/quote:n5borbaw] Я думаю вы спорите о теплом и мягком Для тебя езда это позажигать 20 минут чтоб что-то там отъебнуло (или не в этот раз), для большинства остальных - это просто передвижение, комфортное. При котором торсен там или не торсен будет глубоко все равно.[/quote:n5borbaw] Я давно не пытаюсь издеваться над гражданскими - повседневными машинами и не пытаюсь от них получить то, что они не могут дать по определению . Но, даже в банальных условиях ежедневной эксплуатации зимой в Киеве, для себя, выбор делаю однозначно не в пользу Х-драйва, а в пользу Торсена (при прочих равных). Не смотря, на большую приверженность бренду Бмв.[/quote:n5borbaw] Ну бери бмв на торсене, кто ж мешает Ездил как на старом иксдрайве на е53, так и на новом на пятерке. Чет ни разу муфта не перегревалась. И по снегу боком раздавал, и в снежной каше по колено копошился. Наверное у нас разные понятия «не мучать гражданскую машину». Потому что я не представляю что надо с машиной делать при ежедневной эксплуатации чтоб минусы иксдрайва вылезли наружу. Ауди брать ради кватры и при этом взять дсг7 тоже знаете ли так себе выбор

[quote="sailorpapay":ww3jostf] а што слушать на хармане? Радио? или музыку через аукс китайский за 15 грн? Или ты записываешь флаки на флешку?[/quote:ww3jostf] Тоесть мп3 уже не используется? Или флаки слушаешь или кассеты? У меня хай фай а у знакомого харман в ф15. Поверь, разница заметна и не слабо. Хоть ты радио слушаешь, хоть мп3 с флешки, хоть cd, хоть по блютусу телефон

Сначала дохуя написал, потом все удалил, ибо ну нах Друже, ищи машину по свежее, только на заднем приводе. К опциям не привязывайся, все можно дооснастить

[quote="AlexTracer":290nofzw]Ауди брать ради кватры и при этом взять дсг7 тоже знаете ли так себе выбор[/quote:290nofzw] - на обсуждаемых кузовах, сочетание quattro и V6 3.0TFSI/3.0TDI .. идет в сочетании с таким же ZF 8-ми ступенчатым, как и у BMW. Эт так, в плане общеобразовательной информации, то "слышим звон.. да не знаем.... " (с) На счет : "брать ауди ради кватры", я бы иначе сформулировал. Если нужен бизнес седан с полным приводом, то таки ауди А6 с кватро полноценной (а соответственно, с полноценным по современным меркам V6 и автоматом). Если же полный привод не принципиален , то в случае с немецкой премиум тройкой, рассматривал бы только заднеприводные BMW или MB (что ближе к душе).

[quote="ust1m":17kv4o84]Сначала дохуя написал, потом все удалил, ибо ну нах [/quote:17kv4o84] а ты стал слабаком

[quote="ust1m":3is659g6]Друже, ищи машину по свежее, только на заднем приводе. К опциям не привязывайся, все можно дооснастить[/quote:3is659g6]

[quote="Andrej525SE":2accasfj][quote="ust1m":2accasfj]Сначала дохуя написал, потом все удалил, ибо ну нах [/quote:2accasfj] а ты стал слабаком [/quote:2accasfj]Лил))))))

[quote="Andrej525SE":3wihjz2a][quote="ust1m":3wihjz2a]Сначала дохуя написал, потом все удалил, ибо ну нах [/quote:3wihjz2a] а ты стал слабаком [/quote:3wihjz2a] После посещения определённых мест, лучше не по клаве клацать, а с умными людьми пить вино и общаться лично

[quote="Andrej525SE":1rc803gl][quote="AlexTracer":1rc803gl]Ауди брать ради кватры и при этом взять дсг7 тоже знаете ли так себе выбор[/quote:1rc803gl] - на обсуждаемых кузовах, сочетание quattro и V6 3.0TFSI/3.0TDI .. идет в сочетании с таким же ZF 8-ми ступенчатым, как и у BMW. Эт так, в плане общеобразовательной информации, то "слышим звон.. да не знаем.... " (с) На счет : "брать ауди ради кватры", я бы иначе сформулировал. Если нужен бизнес седан с полным приводом, то таки ауди А6 с кватро полноценной (а соответственно, с полноценным по современным меркам V6 и автоматом). Если же полный привод не принципиален , то в случае с немецкой премиум тройкой, рассматривал бы только заднеприводные BMW или MB (что ближе к душе).[/quote:1rc803gl] Открываем раз http://www.autonet.ru/auto/ttx/audi/a6/301651 Ой, а что это тут, неужели дсг7? Два http://www.autonet.ru/auto/ttx/audi/a6/301650 Ой, ты смотри. И тут дсг7 В какой-то версии дизеля до 2014 года был таки зф8, но тут на сколько я помню вначале написано что ищется от 2015 года. Да и 3.0 тфси там тоже дсг7

[quote="Andrej525SE":sjftyvw0][quote="AlexTracer":sjftyvw0]Ауди брать ради кватры и при этом взять дсг7 тоже знаете ли так себе выбор[/quote:sjftyvw0] - на обсуждаемых кузовах, сочетание quattro и V6 3.0TFSI/3.0TDI .. идет в сочетании с таким же ZF 8-ми ступенчатым, как и у BMW. Эт так, в плане общеобразовательной информации, то "слышим звон.. да не знаем.... " (с) На счет : "брать ауди ради кватры", я бы иначе сформулировал. Если нужен бизнес седан с полным приводом, то таки ауди А6 с кватро полноценной (а соответственно, с полноценным по современным меркам V6 и автоматом). Если же полный привод не принципиален , то в случае с немецкой премиум тройкой, рассматривал бы только заднеприводные BMW или MB (что ближе к душе).[/quote:sjftyvw0] согласен, если нужен полный привод - то кватро, если не принципиально - то задний И таки да у аудей на 3.0 была коробка 8нр, но и была s-tronik, она-же dsg7 dq502 и я хочу сказать что мне s-tronik нравится намного больше 8нр и в плане работы и в плане надежности

[quote="AlexTracer":10er9610]Ой ты смотри. И тут дсг7 В какой-то версии дизеля до 2014 года был таки зф8, но тут на сколько я помню вначале написано что ищется от 2015 года. Да и 3.0 тфси там тоже дсг7[/quote:10er9610] На сколько я помню, Ф10, как и А6 С7 .. пошли в 10-м-11-м году. И, таки 8АКП были и на 3.0тфси (на 3.0тди, по умолчанию в тех годах). А что до 7S-tronic (то есть 7DSG), то если копнуть чуток, то эти 7DSG имеют мало общего с теми 7DSG, что ставились на переднеприводные ваги. Да и, как уже успели заметить, помимо надежности, они еще и в ходу, довольноне плохие (опять таки, ведем речь о сочетании quattro полноценной с V6 3.0 tfsi/tdi) .

Более того, с лета (если я правильно помню) 17-го года, даже некоторые ауди с quattro и V6, помимо того, что на ДСГ по умолчанию начали идти, так еще и quattro пошла халдексная. На А4 аллроад это началось в 17-м году. Надеюсь, хоть на А8/А6/Ку7 .. оставят хоть еще на несколько лет , торсен адекватный.

[quote="Andrej525SE":1y75zcmz][quote="AlexTracer":1y75zcmz]Можно подробнее почему это иксдрайв не такой комфортный как задний привод? И почему это зимой он бесполезен? Можно точно также сказать про двигатель. Какой смысл брать 3.0 турбо если он все-равно не сравнится с HEMI 6.2 на компрессоре? Про «лучше рулится» вообще поржал Пихать В6/В8 в пятерку... зачем? А кони спорт уже скурвились, забыли? Раз в 100к км поменял по кругу 4 ориг аморта и забыл. Хотя есть примеры что и по 200 бегают, а кони новые будешь раз в год менять Из европы трехлитровые дизеля дорого растамаживать. Тут или 525д или бенз[/quote:1y75zcmz] Можно и подробнее. 1) на счет, почему Х-драйв менее комфортный, ответ прост, берем 535 на заднем приводе и на Х-драйве, на одинаковых колесах и в сравнимых вариантах подвески и едем по одной и той же дороге, сначала на Х-драйве, потом на нормальной. Сравниваем ощущения своей пятой точки, сравниваем ощущения на руле, после .. возвращаемся к дискуссии (хотя сомневаюсь, что вопросы останутся ). 2) Где я написал, что Х-драйв бесполезен? 3) на счет сравнения рядной турбовой шестерки и компрессорного V8 - чОт совсем не осилил .. ? 4) На счет "поржал" с лучше рулится.. , ну такое, я могу точно так же сказать, что "поржал" с того, кто не видит разницы.. , но это не совсем корректно будет. У каждого свой уровень навыков водительских, свой объем опыта и свое понимание "рулится - не рулится". 5) Зачем пихать B6/B8 в Ф10? ну, как минимум, затем, что заводские стойки абсолютно не энергоемкие в наших реалиях. Кому-то, достаточно заводской энергоемкости за глаза, а тому, кому нужно именно ехать на машине везде и всегда, а не облизывать каждую ямку, тому B6/B8/Koni Sport прийдут в пору. (эт, начальный этап. Программа минимум, так сказать ) 6) На счет скурвились или не скурвились Koni Sport , ну такое. Сейчас у всех брака хватает. Я вообще, не ровно к KW дышу, хоть у них и переплата за бренд не хилая, но и у них косяки с качеством проскакивают. Тут все просто, брать нужно там, где если вылазит косяк, Вам поменяют быстро и без лишних разговоров.. проблемный аморт. 7) На счет раз в 100000км .. поменял по кругу и забыл, то в реалиях Украины, хорошо если на 60000км хватит амортов (похер, оригинальных, B6-х или KW). А если не замечает человек разницы в работе амортов пробежавших 60000км и 100000км по наших дорогах и критерий .. стучит / не стучит или потек / не потек .. , то мы тогда совсем о разном отношении к себе любимому говорим и к своей технике. 8) Что значит "дорого растамаживать" 3-х литровые дизеля ? Для кого дорого? Для кого дешево? Тем более, так же и написал, что 535 бенз из Америки, будет однозначно дешевле при прочих равных, чем 535Д из Германии. А на счет 525Д, да.. таможится (ибо оно 2-х литровое) , конечно дешевле. Да и едет оно, глобально, вменяемо. Но сука характер работы этих 4-х цилиндров и формат Ф10.., лично у меня - не сильно в одно целое .. гармонично сливаются .[/quote:1y75zcmz] К каждому слову. У всех разный уровень восприятия, вождения итд. Можем еще про шкоды поговорить и передний привод. Он же лучше правда? Безопаснее? итд.

тойоту купить и не ипать мозги

[url=https://imageshack.com/i/pnbYNKpnj:3w3ej8k6][img:3w3ej8k6]https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q90/923/bYNKpn.jpg[/img:3w3ej8k6][/url:3w3ej8k6]

Спасибо всем за активное участие в обсуждении, но мы отклонились от темы. Вопрос не стоит, что лучше Ауди или БМВ. Человек остановился на конкретной модели ввиду своих предпочтений и возможностей, и хочет понять на что конкретно стоит обратить внимание при покупке этого кузова, какой двигатель выбрать и какие варианты не следует рассматривать вообще... какие могут быть подводные камни?

Только 535. Только бензин. И только RWD!!!

Почему не стоит брать дизель?

[quote="srg1":1tjtt5mj]Почему не стоит брать дизель?[/quote:1tjtt5mj] Та можно. Если ты не из свидетелей бензина конечно

ИМХО 6 котлов с турбой и RWD, остальное на усмотрение

Плюсую тоже . Задний привод - only. А по моторам.. - 535i (до 80 пробега) - 530d/535d (до 120-130 пробега) И, в идеале, на обычных амортах, что бы поменять проще было на приличные, сразу же.

[quote="Vodianoi":1yaix0al]А что сейчас из приличных амортизаторов ходит?[/quote:1yaix0al] На е46 и на е87 по совету 175 друга взял КОНИ СТР сток я так понял, но оранжевые. Как на всякие эФ серии я х.з.

[quote="Vodianoi":2fj81ba8]А что сейчас из приличных амортизаторов ходит?[/quote:2fj81ba8] - "прилично" - из того, что попроще Sachs (только, не super touring, а advantage, если их делают на F10) - из того, что "повеселее" - B6 или Koni Sport, а если под пружины М-тех, то ставил бы B8 - из "яркого", пожалуй - KW (V1/V2/V3) , но там с занижением мириться крепким нужно будет, иначе - без вариантов . А если, под термином "ходит", имеется в виду, что бы просто не потекли и не застучали через 20-30 тыЩ, то.. сейчас ничего наверное P.s.: все имхо, не пинать сильно, если что

[quote="Andrej525SE":rv02l0oq] - "прилично" - из того, что попроще Sachs (только, не super touring, а advantage, если их делают на F10[/quote:rv02l0oq] Не делают

[quote="BADBOY":2scxutc7][quote="Andrej525SE":2scxutc7] - "прилично" - из того, что попроще Sachs (только, не super touring, а advantage, если их делают на F10[/quote:2scxutc7] Не делают[/quote:2scxutc7] гребаные F10 .. вечно с ними беда какая-то . Ну значит, B6/Koni Sport - для старта. Если м-тех, то B8. А дальше уже, в зависимости от извращенности мозга и безграничности бюджета

[quote="Andrej525SE":2iq6qp8y]А если, под термином "ходит", имеется в виду, что бы просто не потекли и не застучали через 20-30 тыЩ, то.. сейчас ничего наверное [/quote:2iq6qp8y] Оригинал

[quote="AlexTracer":24yklm02][quote="Andrej525SE":24yklm02]А если, под термином "ходит", имеется в виду, что бы просто не потекли и не застучали через 20-30 тыЩ, то.. сейчас ничего наверное [/quote:24yklm02] Оригинал[/quote:24yklm02] - стоят дороже обычных sachs/boge/bilstein , работают в ходу так же никак, вылетают/вытекают, точно так же, то есть, кому как повезет или не повезет.

Посмотрим сколько мои аморты пробегают. Сейчас 22к, тьху, тьху, тьху всё ок. Не зря ж бмв дает гарантию 100к

Та пусть себе бегают и сто тыЩ, кто ж против то. Просто очень не стабильное качество сейчас, реально, кому как повезет или не повезет.

Есть отзыв по Ф15. Максимально высокий профиль резины из стоковых. Действительно по ходовой владелец говорит есть слабые места. Такие слабые, что по гарантии уже пересыпали передок полностью и вроде сзади что-то делали. Машина вроде 16го года, пробег 100 сейчас. Если интересно могу узнать подробнее, что именно меняли. Я понимаю, что это не ф10, но опыт владения с нуля в относительно бережной эксплуатации надеюсь полезен будет