ABD и ASC, ASC+T

У кого что есть с этого винеграта и как оно себя ведет в дороге?

[quote:3ukqtoq2]ASC+T[/quote:3ukqtoq2] у меня на 328 стоит.Ведет себя отлично,жене ездить спокойнее,я отключаю.мне не нравиться.

Тоже ASC+T, отличная штука на зиму!

Ребята спасибо конечно за ответы, но мне хотелось что бы более детальней описывались эти системы, в тех или иных ситуациях. Я к тому что к примеру у меня зтих систем нет уверен что не только у меня, и хотелось бы знать побольше. Вот к примеру эту тему я подымал у наших соседей, так там люди говорили что такое как -ABD (автомотический тормозной деференцал) в наших машинках нет, а как посмотреть объявы так там сплошим рядом все пишут что есть вот и где правда не поймешь, хотя про себя точно знаю что нет, а как хотелось бы. Вообще по сему поводу иногда бывают идеи поставить себе. Короче я же тут не один Давайте как можно больше соберем инфы о этих системах что есть чего нет когда ставилось, как ведет себя, кому нравиться, кому нет, и почему и т.д.

Ну да, ставят только ASC+T и то с 97 года. Все эти системы конечно хорошо, но нормальный бмвист должен уметь ездить так, чтоб никто и не догадывался о существовании этих систем

[quote:24tetb09]Ну да, ставят только ASC+T и то с 97 года.[/quote:24tetb09] Немного не прав.Эту систему начали ставить в 1995 году с началом выпуска 328(моя март 1995),до этого на 325 шло просто ASC. Мне не нравиться потому что расслабляет,держит машину конечно отлично, момент сноса(заноса)начинается гораздо позднее но очень резко и потом удержать машину сложнее. Крутить пятаки с включенной системой практически невозможно(она душит двигатель) Меня очень раздражало когда необходимо резко развернуться на дороге на 180 ,а система придушивает двигатель. Если ее нет то смысла вбухивать деньги в ее установку я не вижу. Езжу на эМке зимой (в них кроме АВС и редуктора с блокировкой ничего не ставили изначально) и гораздо увереннее себя чувствую,да и благодаря редуктору с блоком трогаться что в снежной каше что на льду гораздо лучше. Если в двух словах то с ASC+T не похулиганишь на дороге.

фак.у меня только АБС и ниче,как"то едет и едет довольно уверенно. прокладка решает особенно зимой

[quote:2ehyf5il]Езжу на эМке зимой (в них кроме АВС и редуктора с блокировкой ничего не ставили изначально)[/quote:2ehyf5il] Так значит все таки существует ABD на 36 кузове, интересно его только на "м" ставили? Я так понимаю т.е. ты в букс идешь двумя колесами (одно начинает буксовать сразу потхватывает второе так или как поправь меня???), а у меня одно то на котором легче нагруза и ппц

[quote:2g45189u]ABD (автомотический тормозной деференцал)[/quote:2g45189u] Такого в Е36 не было. Там в редукторе стоит механический элемент с 25% блокировкой на эМках стоит на всех,на других моделях ставился под заказ но редко на 34 ,30 и 36. Уже на 39,46 ставили только на эМ серию.[url:2g45189u]http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=47432&showgroup=33&showsubgroup=331089[/url:2g45189u] и к тормозам он отношения не имеет.

В объявах под ABD чаще всего подразумевают редуктор с блокировкой. В чистом виде на Е36 не было.

[quote:5rxpmco1]Я так понимаю т.е. ты в букс идешь двумя колесами (одно начинает буксовать сразу потхватывает второе так или как поправь меня???[/quote:5rxpmco1] Да. [quote:5rxpmco1]Кстати в Харькове Макс m5t продает на 318 с блокировкой по моему за 340 у.е[/quote:5rxpmco1] Это если тебя интересует редуктор с блоком. Они одинаковые с 316-320 [url:5rxpmco1]http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=47428&showgroup=33&showsubgroup=331089&showpart=1213748[/url:5rxpmco1]

установил себе asc+t. доволен.

[quote:1uukwa5f]установил себе asc+t. доволен.[/quote:1uukwa5f] Интересно и во сколько это обошлось?

TAURUS: Я все таки хочу тебя замучать по поводу блокиратора на редуктор, не мог бы ты более подробно описать поведение машины с ним и без него, и что означает 25% в ЕТК, и можно ли поставить его на обычный редуктор? Если владеешь информацией подскажи!

Установить его можно. Вот почитай про редуктора [url:19fp7txr]http://forum.bmworc.ru/showthread.php?t=7097[/url:19fp7txr] И вот почитай про поведение эМки c блоком в реальных условиях,а то писать много,там и я писал [url:19fp7txr]http://www.bmwclub.ua/bmwforum/read_f_15_i_9085_t_9085.html[/url:19fp7txr]

[quote="TAURUS":1y1lrg1b]Интересно и во сколько это обошлось?[/quote:1y1lrg1b] ну гидроблок, мозги, моторчик дросселя с тросом 400$+тормозные трубки новые частично, кранштейн для моторчика дросселя новый, мелочевка с разборки+ работа по установке всего кроме проводки+диагностика+кодирование приборки. проводку сам прокладывал.

[b:2ezfszxd]BalmainQ [/b:2ezfszxd] в е36 редуктор с блоком ставили на многие модели. насколько я знаю его ставили на все 318is, на 325,323,328 кажется как опция (точно не знаю) ездить с блоком немного сложнее , но быстрее. дело в том что если хоть одним колесом попадаешь на скользкое покрытие, то машина начинает буксовать сразу 2-мя колесами и как следсвие ее начинает разворачивать ( иногда очень резко). если хочешь понять как ведет себя машина с блоком покатайся на картинге.

olegik: Его мошно купить отдельно от редуктора и поставить на свой мост, если он до этого не стоял? Или надо покупать весь мост...

[quote:2vngd3ow] в е36 редуктор с блоком ставили на многие модели. насколько я знаю его ставили на все 318is, на 325,323,328 кажется как опция (точно не знаю) ездить с блоком немного сложнее ,[/quote:2vngd3ow] Абсолютно не верно,он ставился на все эМки и как опция редко на другие модели.Ездить с ним не только быстрее,но и проще,сложностей нет ни каких . Вот ссылка с ЕТК по 318,там как с блоком так и без [url:2vngd3ow]http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=47425&showgroup=33&showsubgroup=330370[/url:2vngd3ow]

По поводу сложней или проще ездить с блоком. Во-первых с картингом эту с-му сравнивать вообще нельзя, там (в картинге) вообще нет редуктора (во всяком случае не было в советские времена, сейчас не знаю), во-вторых колеса блокируются только на 25%, поэтому никуда ничего не разворачивает, ну если конечно самому этого не захотеть. Много ездил без блока, много ездил с блоком, небо и земля. Управляемость гораздо лучше и проходимость, особенно зимой по снегу. Поставить отдельно можно. Блокировка продается как отдельное устройство (см. ЕТК) как доп оборудование. Можно установить отдельно блокировку в свой мост как с 36 так и с 34. Установить смогут на любом СТО которое занимается ремонтом мостов и коробок. На разборках мосты с блоком с 2,5, 2,8 не редкость, на более слабые моторы тоже можно найти, но сложнее. В зависимоти от того на какую машину и в каком состоянии мост с блоком стоит 250-400$.

Sergant: Респект , исчерпающий ответ позже обязательно себе поставлю

что то не получилось напишу еще раз

[quote="Sergant":27oyn614] Поставить отдельно можно. Блокировка продается как отдельное устройство (см. ЕТК) как доп оборудование. Можно установить отдельно блокировку в свой мост как с 36 так и с 34. Установить смогут на любом СТО которое занимается ремонтом мостов и коробок. На разборках мосты с блоком с 2,5, 2,8 не редкость, на более слабые моторы тоже можно найти, но сложнее. В зависимоти от того на какую машину и в каком состоянии мост с блоком стоит 250-400$.[/quote:27oyn614] Блокировка в мост НЕ СТАВИТСЯ ,ее место в редукторе ,в Украине можно по пальцам пересчитать СТО которые смогут сделать BMW редуктор нормально. Если бы было так просто то зачем бы Киевляне отправляли редуктора в Днепр или Одессу ? Купить элемент блокировки можно и новый в оригинале,но его стоимость в 2 раза превысит стоимость б/у редуктора с блоком ,плюс отвалить деньги за установку. По цене 250 у.е рабочий не купишь(если знаешь места поделись куплю два) На 36 кузов от 300 минимум до 550 в зависимости какая главная пара в нем стоит. от эМки 3,0 стоит дороже,так как его без переделок можно поставить на любую,от 3,2 дешевле сам редуктор но там свой геморой. С ним придется покупать и заднюю балку и еще по мелочи или переделывать крепления и в итоге все на круг выйдет дороже.Передаточные числа у них разные у 3,0 -3,15 у 3,2- 3,23

Ну давайте не будем придираться к словам МОСТ-РЕДУКТОР. Я надеюсь тут все понимали о чем я писал. Или будем еще граматические ошибки проверять. По поводу того что можно купиль новую блокировку, то наверное можно, но я об этом не писал. Я также не знаю кто куда что отправляет, а главное зачем. Если надо координаты киевских фирм которые занимаются ремонтом РЕДУКТОРОВ и КПП и смогут установить блок на BMW, то могу скинуть в личку или если админ будет не против, то могу и тут (ну чтоб потом не ругали за рекламу). Другое дело если нужны координаты тех кто поставит ДЕШЕВО и качественно, то тут действительно их не много. И почему редуктор с блоком от 3,0 М3 стоит дороже, чем он круче 325, те же 3,15. Теперь по поводу цены. Совсем недавно Ксюша (на форуме BMW клуба Ksenia) продавала (а может до сих пор продает) редуктор с блоком с 325 3,15 за 300, но можно было поторговаться. Я свой перед новым годом купил у Ростика (на том же форуме Roster) за 250 правда 2,94.

[quote="Sergant":2bmodbv6] И почему редуктор с блоком от 3,0 М3 стоит дороже, чем он круче 325, те же 3,15. Теперь по поводу цены. Совсем недавно Ксюша (на форуме BMW клуба Ksenia) продавала (а может до сих пор продает) редуктор с блоком с 325 3,15 за 300, но можно было поторговаться. Я свой перед новым годом купил у Ростика (на том же форуме Roster) за 250 правда 2,94.[/quote:2bmodbv6] 2,93 знаю от 328 на механике а вот 2,94 не знаю. Это от какой? По цене я сравнивал 3,0 и 3,2 и написал почему от 3,0 дороже сам редуктор Теперь почему от эМ3 3,0 круче чем от 325. Вот ссылки эМка [url:2bmodbv6]http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=47432&showgroup=33&showsubgroup=330370&showpart=2227453[/url:2bmodbv6] 325 [url:2bmodbv6]http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=47430&showgroup=33&showsubgroup=330370&showpart=1428377[/url:2bmodbv6] Теперь ОЧЕНЬ внимательно смотрим на вес этих деталей, Вас лично ни чего не смущает? Сколько лошадей и крутящего на 325 и на эМке ,Вам напомнить? Так вот владельцу 325 будет в радость воткнуть редуктор от эМки ,а вот владельцу эМки радости это не принесет(на долго не хватит) материалы и прочность абсолютно разные. Точно также и по коробке,они идентичны у эМки и у 328 - только порог прочности разный. Это касается и радиатора и многих других вещей. Вот столкнулся я с проблемой ,порвался шарнир крепления банки глушителя (деталь 7)[url:2bmodbv6]http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=47432&showgroup=18&showsubgroup=180215[/url:2bmodbv6] на эМку он стоит на минуточку 30 евро,у меня был от 328 9ЦЕНА 95 грн.я его и втулил,разица в весе глушителей всего 4 кг(кстати детали 8 ни в вашей ни в моей 328 нет)так вот порвало через пару месяцев,повторил опыт -результат тот же.Купил родной .Если интересно могу выложить его фото,отличается ну очень сильно,хотя на картинках вроде одинаковые.Та же петрушка и с верхними опорами да и почти со всеми деталями. Для Вас БМВ это конструктор как Вы написали и Вы считаете себя круче инженеров БМВ? Так ничего личного,просто люблю точность.И если я не уверен в чем то ни когда не спорю на эту тему. За цены в Киеве спасибо,неспешно подберу для 328 с блоком. С Уважением TAURUS (майор ,правда уже на пенсии)

Ув. TAURUS, все что Вы написали по поводу М наверное правильно (сам лично не проверял, не имел счастья владеть этой машиной), и я абсолютно не спорю с тем что детали на М отличаются от аналогичных с обычной BMW. Но судя по всему на этом форуме Вы являетесь пока единственным обладателем М и поэтому Ваша информация (на мой взгляд) с практической точки зрения мало будет полезна. Ну пускай хоть кто нибудь объяснит мне какая непостежимая причуда может заставить нормального человека поставить на свою 325 (обычную 325 не драговую , не дрифторую) редуктор который имеет те же хар-ки, тяжелее на 2 кг, стоит мин на 150$ дороже но при этом стоял на всеми (я надеюсь) уважаемой М. А как же при этом "Вы считаете себя круче инженеров БМВ". Если следовать логике надежности, то можно все детали пересыпать от М, но тогда почему сразу не купить М. Под эту же фразу не пляшет Ваше желание увеличить мощность Вашей Мки. Ничего личного, просто как то не вяжется одно с другим. Теперь по поводу инженеров. Я не знаю (точнее знаю просто не хочу много писать) почему передние шаровые с Е30 надежнее чем с Е36 (факт). При этом абсолютно взаимозаменяемые (факт). Ну не знаю я почему рулевая рейка с Е46 надежней чем с Е36 (факт) при этом с очень небольшими переделками взаимозаменяемые (факт). И т.д. Это вопрос не ко мне и не к Вам, это вопрос к инженерам BMW. Я на самом деле тоже стараюсь чтоб на моей машине стояло все в оригинале, но из каждого правила есть исключения. Вообще, я всегда считал, что любой клуб это прежде всего круг друзей которые в рамках форума обмениваются мнениями и опытом, поэтому я не вижу никакого смысла с кем-то спорить и что-то доказывать. У меня есть своя точка зрения которую я высказал. Если это информация будет кому-то нужной или полезной, я буду только рад. Меряться с кем-то писками я не буду. Считаете что я в чем-то не прав, пожалуйста, в чем конкретно, четко, локанично и "правильный" ответ. Если в чем то окажусь не прав (что абсолютно возможно), извинюсь, сниму шляпу перед апонентом и больше не буду участвовать в дискуссиях. Всегда пишу только о том что проверил сам лично на своей машине или при моем участии на чьей-то машине. Уменя редуктор действительно 2,93, а стоит он еще кроме 328 на 323. С ув. Сергей

Сергей,я пиписками мерятся не собираюсь,уже прошел тот возраст. Вы задали вопрос ,чем круче редуктор от эМки в отличие от 325 я Вам и ответил.Если Вас я чем то обидел, приношу свои извинения.Я то же пересыпаю детали. На 328 подвеска стоит от эМки ,тормоза то же. На эМку передние поставил от семерки алюминевые четырехпоршневые брембо тормозные диски от 46 - тормозит гораздо лучше это факт. Кстати моторчик омывателя стекла подходит от восьмерки жигулей (разъем только поменять) но производительность его ниже . Просто люди по разному относятся к машинам(и это нормально),я не делаю из них фетиша,но так как люблю ездить быстро очень слежу за тех состоянием своих авто и не только БМВ. По поводу увеличения мощности эМки я еще не принял окончательное решение,очень не хочу лезть в двигатель,все что можно было сделать я уже сделал на Баварии моторз. Хотя подмывало, когда покатался на турбированной эМке. Но свою скорее всего оставлю в покое. С большим удовольствием поделюсь информацией не только по эМке(она кстати меньше всего побыла в моих руках)а и по другим моделям ,была и 320 ну и 328 . Так что я то же за конструктивное общение,для этого клубы и создаются,тут Вы правы на все 100% С Уважением Владимир.

Цитата "Ну пускай хоть кто нибудь объяснит мне какая непостежимая причуда может заставить нормального человека поставить на свою 325 (обычную 325 не драговую , не дрифторую) редуктор который имеет те же хар-ки, тяжелее на 2 кг, стоит мин на 150$ дороже но при этом стоял на всеми (я надеюсь) уважаемой М." Та же причуда,которая заставляет людей покупать эМ обвесы,диски,ручки кпп ,зеркала,накладки порогов,спойлера ,рули,салоны и многое другое.Оно же стоит дурных денег,но люди покупают и ставят,даже при наличии своих родных целых и не поврежденных.На БМВ форуме в Барахолке можно посмотреть цены,стоимость всего комплекта приравнивается к стоимости Е30 в нормальном состоянии,какими словами можно это описать? Как по мне так это -БОЛЕЗНЬ и я лично рад что заражен этой болезнью на всю свою седую голову.

Хотелось бы поднять темку с позволения автора Сигнализатор блока ASC+T зажигается только, когда срабатывает функция принудительного уменьшения тяги мотора этим блоком или же когда срабатывают обе функции: тяги и притормаживания колеса? P.S. кстати, у меня 325, АКПП, ноябрь 94го - с блоком ASC+T...

[b:xcn7242a]+5 TAURUS за конструктивность![/b:xcn7242a]