Модераторы: coupe, fallen_angel
lanc писал(а):
Один обещал 100 баксов, второй 300 Так что с бабосами, господа?
lanc писал(а):
Я рад что в процессе подсчетов все уже приблизились к реальности, но скажу что в том списке, который сделали maxwheller и 175й не хватает позиций.....
Я в конце неделю поеду на станцию ТО делать, ещё раз пересчитаю, и если будет позволять освещение - пофоткаю и выложу.Dimon_VN писал(а):Мне вообще глубоко пох на эти сайленты и их количество, но если инфа подтверждается, то что с бабосами?
Один обещал 100 баксов, второй 300 Так что с бабосами, господа?
sailorpapay писал(а):lanc писал(а):
Я рад что в процессе подсчетов все уже приблизились к реальности, но скажу что в том списке, который сделали maxwheller и 175й не хватает позиций.....
Я в конце неделю поеду на станцию ТО делать, ещё раз пересчитаю, и если будет позволять освещение - пофоткаю и выложу.Dimon_VN писал(а):Мне вообще глубоко пох на эти сайленты и их количество, но если инфа подтверждается, то что с бабосами?
Один обещал 100 баксов, второй 300 Так что с бабосами, господа?
так они ж считали не только сайлентблоки, а все что не железное
П.С. И ещё, ремарочка, по определению сайлентблоков (так чтоб мы точно понимали друг друга):
Різновиди сайлентблоків:
сайлентблок у вигляді сферичної опори, що використовується при переважних карданних коливаннях;
ексцентричний сайлентблок, що використовується при домінуючих радіальних коливаннях у певному напрямку;
сайлентблоки для сприйняття переважно осьових навантажень у вигляді плоских металевих пластин із еластичним шаром між ними[1]
сайлентблоки конічної форми, що забезпечує підвищену механічну жорсткість і несівну спроможність в одному з осьових напрямків[2]
Найбільше використання сайлентблоки знайшли в автомобільній техніці. Вони використовуються[3]:
для кріплення важелів передньої підвіски автомобіля;
для кріплення стабілізатора поперечної стійкості;
для кріплення реактивних тяг;
для кріплення штанг задньої підвіски;
як опори балок кріплення двигуна і коробки передач;
як пружні вузли кріплення амортизаторів.
Dimon_VN писал(а):Ну так раньше ж вроде как было такое:П.С. И ещё, ремарочка, по определению сайлентблоков (так чтоб мы точно понимали друг друга):
Різновиди сайлентблоків:
сайлентблок у вигляді сферичної опори, що використовується при переважних карданних коливаннях;
ексцентричний сайлентблок, що використовується при домінуючих радіальних коливаннях у певному напрямку;
сайлентблоки для сприйняття переважно осьових навантажень у вигляді плоских металевих пластин із еластичним шаром між ними[1]
сайлентблоки конічної форми, що забезпечує підвищену механічну жорсткість і несівну спроможність в одному з осьових напрямків[2]
Найбільше використання сайлентблоки знайшли в автомобільній техніці. Вони використовуються[3]:
для кріплення важелів передньої підвіски автомобіля;
для кріплення стабілізатора поперечної стійкості;
для кріплення реактивних тяг;
для кріплення штанг задньої підвіски;
як опори балок кріплення двигуна і коробки передач;
як пружні вузли кріплення амортизаторів.
Alexx-k писал(а):Dimon_VN писал(а):Ну так раньше ж вроде как было такое:П.С. И ещё, ремарочка, по определению сайлентблоков (так чтоб мы точно понимали друг друга):
Різновиди сайлентблоків:
сайлентблок у вигляді сферичної опори, що використовується при переважних карданних коливаннях;
ексцентричний сайлентблок, що використовується при домінуючих радіальних коливаннях у певному напрямку;
сайлентблоки для сприйняття переважно осьових навантажень у вигляді плоских металевих пластин із еластичним шаром між ними[1]
сайлентблоки конічної форми, що забезпечує підвищену механічну жорсткість і несівну спроможність в одному з осьових напрямків[2]
Найбільше використання сайлентблоки знайшли в автомобільній техніці. Вони використовуються[3]:
для кріплення важелів передньої підвіски автомобіля;
для кріплення стабілізатора поперечної стійкості;
для кріплення реактивних тяг;
для кріплення штанг задньої підвіски;
як опори балок кріплення двигуна і коробки передач;
як пружні вузли кріплення амортизаторів.
Так никто-ж не против, пусть покажет
Dimon_VN писал(а):Alexx-k писал(а):Так никто-ж не против, пусть покажет
Та я согласен, я просто констатирую, что было такое обусловлено
Alexx-k писал(а): резинка глушителя и резинка
ltybc13 писал(а):Alexx-k писал(а): резинка глушителя и резинка
Резинометаллический шарнир 18 21 1 723 101
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E3 ... #1723101_7
Епта так сайленблоков ваааще нет. одни Резинометаллические шарниры
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E3 ... e_carrier/
Хотя ТС говорил что 33сайлента по задней ходовке? Или просто по заду? Бо резинометалический шарнир глушителя к ходовой части ну ваааще мимо.
ltybc13 писал(а):Хотя ТС говорил что 33сайлента по задней ходовке? Или просто по заду? Бо резинометалический шарнир глушителя к ходовой части ну ваааще мимо.
Я неправильно упомянул ПОДВЕСКУ, исправляюсь - сайлентблоки в задней части автомобиля.
И речь не о резинках (пыльники, уплотнители - это другое и сюда не относится; кстати, уплотнитель задний менял, к слову), а именно о сайлентблоках. Хотя конечно и есть шанс, что я какую-то резинку неправомерно обозвал сайлентблоком
Eagle писал(а):Я неправильно упомянул ПОДВЕСКУ, исправляюсь - сайлентблоки в задней части автомобиля.
И речь не о резинках (пыльники, уплотнители - это другое и сюда не относится; кстати, уплотнитель задний менял, к слову), а именно о сайлентблоках. Хотя конечно и есть шанс, что я какую-то резинку неправомерно обозвал сайлентблоком
Alexx-k писал(а):вот скажи резинка глушителя и резинка на тросике ручника - это сайлентблок или нет?
Сайлентблок – это мелкая деталь подвески автомобиля, которая представляет собой две металлические втулки, вставленные одна в другую, промежуток между которыми занимает резиновая вставка.
Alexx-k писал(а):Dimon_VN писал(а):Alexx-k писал(а):Так никто-ж не против, пусть покажет
Та я согласен, я просто констатирую, что было такое обусловлено
Это я помню
Димон, вот скажи резинка глушителя и резинка на тросике ручника - это сайлентблок или нет?
Eagle писал(а):На просторах интернета -Сайлентблок – это мелкая деталь подвески автомобиля, которая представляет собой две металлические втулки, вставленные одна в другую, промежуток между которыми занимает резиновая вставка.
Поэтому считаю, что резинки глушака и тросика это не сайлентблоки.
maxwheller писал(а):Так чтобы получить те 100 или 300 баксов, надо составить, как минимум, список из 33 позиций по задней ходовке, бо мы пока их так и не вычислили.
ltybc13 писал(а):Alexx-k писал(а): резинка глушителя и резинка
Резинометаллический шарнир 18 21 1 723 101
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E3 ... #1723101_7
Епта так сайленблоков ваааще нет. одни Резинометаллические шарниры
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E3 ... e_carrier/
Хотя ТС говорил что 33сайлента по задней ходовке? Или просто по заду? Бо резинометалический шарнир глушителя к ходовой части ну ваааще мимо.
Alexx-k писал(а):Eagle писал(а):Я неправильно упомянул ПОДВЕСКУ, исправляюсь - сайлентблоки в задней части автомобиля.
И речь не о резинках (пыльники, уплотнители - это другое и сюда не относится; кстати, уплотнитель задний менял, к слову), а именно о сайлентблоках. Хотя конечно и есть шанс, что я какую-то резинку неправомерно обозвал сайлентблоком
Видел и это
Хотя это уточнение было значительно позже предложенных за осмотр денег...
Eagle писал(а):На просторах интернета -Сайлентблок – это мелкая деталь подвески автомобиля, которая представляет собой две металлические втулки, вставленные одна в другую, промежуток между которыми занимает резиновая вставка.
Поэтому считаю, что резинки глушака и тросика это не сайлентблоки.
ltybc13 писал(а):Ну вот. Тема о продаже данного авто несет еще и общеобразовательную функцию.
Уже вникаем в определение сайлентблок.
Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], Google [Bot], Google Adsense [Bot]