Украинский клуб BMW E36

Ещё скажите, шо на кнопки подсветку можно подключить

Dimon_VN писал(а):Ещё скажите, шо на кнопки подсветку можно подключить

это пиздешь
такого не бывает

Dimon_VN писал(а):Саня, отэто ты кэп

Серега писал(а):нужно снять кнопки и нажить заглушки

Серый решил туда заглушки вместо кнопок втулить )

Dimon_VN писал(а):Ещё скажите, шо на кнопки подсветку можно подключить

А почему бы и нет

Кнопки задействовать не буду.
Во первых, круиз-бестолковая штука, которую еще надо найти и купить.
Во вторых, оставить левый блок кнопок для майтфуна, а правый убрать или не задействовать- полная хрень. Лучше я буду по старинке тянуться к ручке на консоли.
У меня есть функция авто поддержки громкости в зависимости от уровня шума в машине, только ж надо микрофон установить и настроить. И на это времени нет, не то что на установку приблуды для управления моим блаупунктом.

Круиз - это ахеренная штука.
Искать недолго, в продаже полно, тросик сразу новый покупать однозначно.

Круизом хорошо пользоваться на длинных прямиках. Если же есть подъемы-спуски, то он на спуске придерживает машину, а на подъеме кочегарит. Из-за этого расход больше, лучше на спуске машину разогнать и за счет инерции выскочить на подъем.
А я вообще по месту ерзаю, тут он не нужен абсолютно

поставил круиз
даже когда жил за городом редко юзал ибо ездил днем по трассе а днем полно тошнотов
кстати тросик круиза года 2 поюзал и купил новый ибо старый был уставший и не работал нормально
по сути это прикольный ништяк

поставил круиз
даже когда жил за городом редко юзал ибо ездил днем по трассе а днем полно тошнотов
кстати тросик круиза года 2 поюзал и купил новый ибо старый был уставший и не работал нормально
по сути это прикольный ништяк

В связи с эпидемией короновируса, думаю, работы будет мало. Поэтому займусь накопившимися делами, в том числе и ремонтом своей машины. Нужно снять бак для замена трубок, нужно поменять сальник штока выбора передач. Почему-то после замены масла в кпп на оригинальное мтф-лт2 он начал хорошо потеть, может совпало. Кстати, нашел на банке масла 75-80 соответствие мтф-лт1-4. Раз я уже буду снимать бак( карадан, глушитель), то поставлю новый оригинальный глушитель, и сниму кпп для ревизии сцепления. Упор вилки поменяю в целях профилактики. Нужно поставить корыто под м-бампер... Короче все днище почти будет раскрыто, поэтому для лечения очагов коррозии я купил цинкователь


И цинковое покрытие в баллончике от Ксенума

Чтоб вы понимали, вес баллончика приблизительно как у куска цинка такого же размера.
Все очаги коррозии будут вычищены до бела железной щеткой из куска тросика, моченой в преобразователе ржавчины. Потом цинкование, потом окраска цинком из баллона

Как всегда, подход на высшем уровне

Спасибо, не привык к полумерам.

ust1m писал(а):

Dimon_VN писал(а):Странно, что руль больше. Я когда-то тоже на 36ю такой руль с 38й покупал, так он был меньше. Сравнивал с 4х спицевым

Если брать М руль Е36 и М руль Е38/39, то действительно, Е36 руль «тоньше», чем 38/39

По заводу шли три руля м с большим аирбегом
375мм - только в е36 толстый обод
380 e38(39)-1 толстый обод
385 е38(39)-2 тонкий обод
Если снять аирбег - внизу написано
Первый и второй варианты практически не отличимы, третий кажется больше из-за того что обод тоньше

Прикуплено мной много всякой мелочевки, которая влияет на качество автомобиля в целом. Ну и е36 для меня давно стала моим хобби, так что продолжаю наряжать ее как елку. Прикуплено много всего, но поставить я пока нашел время только колпачки на секретки. Со временем шлицевая часть начинает ржаветь, а еще недавно болты блестели цинковым желтым покрытием как новые.

Раньше на поверхности колпачка был отлит знак бмв, сейчас уже его не отливают. Номер колпачков бьется на ленд ровер, возможно из-за унификации.

Чтоб его снять с болта его не нужно ковырять. Просто слегка прокрутить против часовой

Со временем поменяю колесные болты побитые коррозией.
А вот моя работа, которая забирает очень много времени


А было такое

Даже не знал, что существуют эти колпачки в оригинале)

а у меня на новые секретки и болты не стали эти колпачки

Новые секретки более продвинутые, в них нельзя забить штырь и открутить. Вот такие


Хотя колпачок им не помешал бы. Грязь забивает рисунок на шляпке болта, и после этого можно слизать захват. Кто это будет прочищать канавку на шиномонтаже.

аа
у меня более старые чем на фото твои

У меня шлицевые- старого образца. На таких болтах есть три выступа, за которые цепляются колпачки в определенном положении. На ключе, кстати в центре выбит номер. По этому номеру можно заказать отдельно ключ- это номер секрета

вот такие у меня

Стеклоподъемники на первых е36 управлялись силовыми кнопками, потом водительская получила режим авто и ее разгрузили, пассажирскую оставили силовой. И третий этап эволюции- все кнопки стали разгруженными. У меня второй вариант, поэтому время от времени парит мне мозг силовая кнопка правого стеклоподъемника.
Вот когда я в очередной раз хотел поднять стекло,то ничего не произошло. Так как у меня машина с 2007-го года, то почти все ее капризы мне знакомы. Поэтому взял я с полки запасную кнопку в идеальном состоянии и поставил вместо забарахлившей. Поднял стекло но: опыт мне подсказал, что кнопка не совсем при делах. Когда она подгорает, то перестает щелкать из-за перегрева упругой пластины. А тут все четко, а на контактах окислы.
кнопку я разобрал- нормальные контакты, мало того она заработала потом после промывки такой жидкостью

Да, это очиститель егр дизеля фирмы ксенум. Но окислы с контактов он очищает очень хорошо. Я не сфотографировал кнопку, но вот я запшикал этой пеной фишку. Через время

Потом изготовил из старой канистры ванночку, застелил все покрывалом и с помощью антисиликона вымыл эту зелень

Пока все работает.
Ну и раз уже пишу за химию, купил кох с матовым эффектом для пластика салона

Эффект понравился