E36 Coupe.Man1fest0. Обмен на Е46

[Man1fest0]

А ведь на самом деле, подразумевая "надуть сток" имеется в виду живой мотор с минимальным пробегом. В большинство дунуть - скорее всего дальше запуска и пробитого капота поршнями не пойдет

А моторы М50/М52 возможно подключить на проводку М52ТУ? Я так понимаю, надо будет только отшить электронный дроссель со всей EML фигней и логику диагностики/мониторинга работы ваноса?

[iShishkin]

А ведь на самом деле, подразумевая "надуть сток" имеется в виду живой мотор с минимальным пробегом. В большинство дунуть - скорее всего дальше запуска и пробитого капота поршнями не пойдет

А моторы М50/М52 возможно подключить на проводку М52ТУ? Я так понимаю, надо будет только отшить электронный дроссель со всей EML фигней и логику диагностики/мониторинга работы ваноса?

Тебя интересует управление мозгами от 52ту? Если да, то не выйдет. Там кроме дроселя 2 ваноса, диса... Гемор не понятно зачем.

Атмо строкер я бы строил на сименс мс41 от м52 обычного. Он проводом шьется, давно схаваны карты итд

[Man1fest0]

Атмо строкер я бы строил на сименс мс41 от м52 обычного. Он проводом шьется, давно схаваны карты итд

Спасибо

У меня просто может нестандартная ситуация возникнуть, как обычно

[Man1fest0]

В общем, с Е36 всё. И остается в Киеве.



Внезапно поменял на абсолютно не ржавую и незаколхоженную Е46 323 на томате. Буду строить дэйли дрифт

[ust1m]

Я в ахуе, но поздравляю!)

[Man1fest0]

Я в ахуе, но поздравляю!)

Честно говоря, я тоже. Спасибо

[Dimon_VN]

нипанятна

[ltybc13]

Не скучный хлопец.
Шоу маст гоу он.

[Shivershy]

так это уже не ты ехал сегодня на ней в районе +- 9 по набережной?)

[Man1fest0]

нипанятна

Не скучный хлопец.
Шоу маст гоу он.

Я именно так и подумал

Не скучный хлопец.
Шоу маст гоу он.

Утром еще я. На 10 в МРЭО ехал, пытаясь игнорировать спазмы в груди из-за грусти

[kravaz]

Поздравляю, е46 купе это е46 купе

[ltybc13]

А че в е46 заднее колесо завалено?
А так что бы дубасить имхо е36 самое оно.
Даже по тому весу.

[iShishkin]

Не сильно понимаю е46 дейли дрифт... Много не нужного гемора в ней. В любом случае это апгрейд, пощдравляю.

С ходу пару советов - распирай кузов как можно жестче и спереди и сзади. Усиливай стаканы снизу... Следи за передними бумерангами, в саленблок на них советую полиуретан сразу же, а шаровые отреставрировать.

Успехов

[BardyEdwards]

Под дейли дрифт она потребует больше вложений чем е36, как мне кажется, и при этом е36 останется более драйвовой. Лично по моим ощущениям е46 более склонна к комфортному перемещению, чем к активной езде.

[iShishkin]

Под дейли дрифт она потребует больше вложений чем е36, как мне кажется, и при этом е36 останется более драйвовой. Лично по моим ощущениям е46 более склонна к комфортному перемещению, чем к активной езде.

Это сугубо от тачки. 46 от 36 отличают 2 мягких гидронаполненых сб. Остальное 1 в 1. Играя этими деталями и развалом + амортами ну или колами можно получить то же. При чем 46 имеет рейку короче.

Другая беда - блока в редуктор. Это ооочень сложно. Я на себе опробовал на е60. Там супергеморой.

[Man1fest0]

Поздравляю, е46 купе это е46 купе

А че в е46 заднее колесо завалено?
А так что бы дубасить имхо е36 самое оно.
Даже по тому весу.

Камеры на некоторых телефонах углы тянут. Колесо на месте
Ну, больший вес - мощнее мотор.

Не сильно понимаю е46 дейли дрифт... Много не нужного гемора в ней. В любом случае это апгрейд, пощдравляю.

С ходу пару советов - распирай кузов как можно жестче и спереди и сзади. Усиливай стаканы снизу... Следи за передними бумерангами, в саленблок на них советую полиуретан сразу же, а шаровые отреставрировать.

Успехов

Спасибо за поздравление и важные советы. Как раз начинать буду с распорок. Насколько я знаю, на полноприводных версиях передние рычаги были не из алю, а какой-то другой метал, более крепкий. По типу, как на Е36.

Под дейли дрифт она потребует больше вложений чем е36, как мне кажется, и при этом е36 останется более драйвовой. Лично по моим ощущениям е46 более склонна к комфортному перемещению, чем к активной езде.

Насчет драйва - это точно. После Е36 ощущение, будто на катере едешь каком-то. Плавно и тихо очень в салоне. Но обратная связь на руле меня в Е46 бесит. Причем, что в красной, что в этой. Какая-то она не такая дружелюбная, что ли

Это сугубо от тачки. 46 от 36 отличают 2 мягких гидронаполненых сб. Остальное 1 в 1. Играя этими деталями и развалом + амортами ну или колами можно получить то же. При чем 46 имеет рейку короче.

Другая беда - блока в редуктор. Это ооочень сложно. Я на себе опробовал на е60. Там супергеморой.

Блока в редуктор или с Е36 188 типа в Е46 210, изготовив проставку в редуктор, либо из 188 (Е36) в 188К (Е46) с незначительной проточкой корпуса редуктора. Второй вариант мне больше нравится, так что, когда до этого дойду - буду пробовать.

В любом случае, я устал от Е36 и мне стало дико скучно. Я в ней допустил столько ошибок, столько всего переделывал и исправлял, что еще раз куда-либо лезть уже не хотелось. В Е46 есть огромное количество ништяков, которые можно купить новыми и не за овердохера денег, как те же дебильные подстаканники в Е36, которые я так и не купил

А сделать так, чтобы она хорошо поехала боком даже, своего рода, вызов. Но планирую хоть по салону ее держать до последнего в практичном состоянии. Пока без ковшей и с задним рядом. Правда, нынешний салон вместе с торпедой и потолком надо выбросить. Ужасный серый цвет

[ltybc13]

Перед полиуретаном в передние рычаги попробуй сайленты от z4m.
Становятся в родные обоймы. Цельно литые и со смещением.
175 мне поставил. Стоят не космос. Продаются парой.
175 сказал что полиуретан жрет рычаги е46.
Ну и розпирку стаканов надо.
Белорусская розпирка нормально становится. Если стаканы не сложены. И нормальный прайс.

[ltybc13]

Больше веса труднее дубасить
Еще и на томате. :(
Как то изначально заложено дороже будет.

[iShishkin]

Блока Е36 188 не станет в 210 по посадке и подшипникам. А что бы засунуть 188 в 188к нужно доработать корпус...что бы не потерять в прочности на подшипнике нужно частично собирать блоку внутри. Но это такое, мелочи. Самое главное - это изготовить дистанционную шайбу под ведомую шестерню и купить длинные болты 12,9 под мелкий шаг. Но и это еще не все. Нужно точно вымерять толщину шайбы что бы попасть в зазор в паре, иначе регулировать его будет проблемно - регулируется он толщиной стопорного кольца. Толстые можно сточить кое как, но тонкие не наростишь.

В общем - все реально, но геморно и не факт что не отрыгнет.

По полику. Если купить "правильный" то он идет со втулкой. Втулка пресуешь на рычаг и ничего не жрет. Главное правильным смаззать. Но варик с Z4m тоже отличный. Если еще и уводит кастер то вообще супер.

[Man1fest0]

Перед полиуретаном в передние рычаги попробуй сайленты от z4m.
Становятся в родные обоймы. Цельно литые и со смещением.
175 мне поставил. Стоят не космос. Продаются парой.
175 сказал что полиуретан жрет рычаги е46.
Ну и розпирку стаканов надо.
Белорусская розпирка нормально становится. Если стаканы не сложены. И нормальный прайс.

Кстати, это на заметку взял. Недавно кто-то на драйве выкладывал. Спасибо!
А белорусская - это какая фирма или где взять? Как раз хочу нерегулируемую. В надежде, что стаканы на месте И заднюю надо бы.

Больше веса труднее дубасить
Еще и на томате. :(
Как то изначально заложено дороже будет.

Крайний дрифтмит показал, что е46 едут боком очень неплохо. Корчи - само собой, но и 330 на блоке тоже хорошо ехала. А труднее - так это опыт.

Насчет автомата, то у меня очень давно не было автоматных тачек. Как раз на зиму прикольно. Хоть немного поезжу, как человек, перед тем, как всё выбросить Да и на свап с коробкой вместе уже два клиента есть

Блока Е36 188 не станет в 210 по посадке и подшипникам. А что бы засунуть 188 в 188к нужно доработать корпус...что бы не потерять в прочности на подшипнике нужно частично собирать блоку внутри. Но это такое, мелочи. Самое главное - это изготовить дистанционную шайбу под ведомую шестерню и купить длинные болты 12,9 под мелкий шаг. Но и это еще не все. Нужно точно вымерять толщину шайбы что бы попасть в зазор в паре, иначе регулировать его будет проблемно - регулируется он толщиной стопорного кольца. Толстые можно сточить кое как, но тонкие не наростишь.

В общем - все реально, но геморно и не факт что не отрыгнет.

По полику. Если купить "правильный" то он идет со втулкой. Втулка пресуешь на рычаг и ничего не жрет. Главное правильным смаззать. Но варик с Z4m тоже отличный. Если еще и уводит кастер то вообще супер.

Как раз думаю с сайлетов з3м и начать при необходимости их замены. А насчет редукторов, у тебя опыт уже есть в этом?