Vodianoi писал(а):Если своя машина во всем устраивает,то преимущества следующих поколений вовсе не очевидны.) Хотя,глупо,конечно, отрицать тот факт что каждая следующая модель у бмв больше,тише,комфортнее,экономичнее,мощнее. Так было ,на моей памяти, начиная с е21. Это была убийца всех вазов.) Е30 казалась уже просто роскошью. Поездив 4 года на е30, е36 казалась божественна. Но прошли годы и ,купив е36, начинаешь раздражаться ломучести этой модели. ,,Дебильная,, конструкция некоторых узлов поражает просто.В гарантийных случаях на баварии я находил как на втором году существования е36 уже были обращения по поводу сломаных стеклоподьемников. И такое можно перечислять долго. Но самое основное,лично для меня, это плохое поведение на неровной дороге. Постоянное рыскание по полосе,колейность, козление, просто убивают. Стоит только сьездить из Херсона в Киев или Харьков и начинаешь задумываться а правильную ли машину я купил). На стоковых пружинах и 15ых колесах это,конечно,меньше всего ощущается. Но все же есть. У 4х цилиндровых моделей получше с этим дело обстоит. Все таки морда полегче будет. На е46 уже этого всего почти нет. Условно говоря, е46 это доведенная до ума е36, с устранением многих основных болячек. Хотя и свои у нее есть. Комфорт е46 просто поражает после е36,если это слово ,конечно, применимо к троякам. В е90 с этим еще лучше. Ну, в двух словах, как то так.
Ну я в принципе в целом согласен. Наверно, чтоб понять что Е46 и Е90 комфортнее это надо на них поездить хотя бы месяцок, а не эпизодически покататься. И правильно сказано об относительной комфортности троек.
Я наверно по этому большой разницы между ними не почувствовал. А вот поездив на Авенсисе я могу сказать что он действительно комфортный по сравнению с Е36/46/90.
Тут же еще не нужно забывать об индивидуальных настройках и моторах.
У меня например никакого спорта в тачке, наоборот я б сказал простые комфортные стойки и высокие мягкие пружины. На 16-х дисках даже с вылетом ЕТ20 на мишлене зимнем я вообще не ощущал какой-то жесткости и колейности. К тому же это может заслуга 4-х цилиндров как ты писал. Еще я заметил, что от покрышек многое зависит (тип, возраст, индекс нагрузки, давление). На старых 16-х гудъерах спортивных у меня машина была жестче и с постоянной колейностью летом, чего нельзя сказать об обычном Баруме на 17-х дисках где машина оказалась на голову комфортнее.
Стеклоподъёмники.... эмм.. вообще не знаю что с ними не так. Один раз менял, поставил оригинальные и ничего не могу сказать о ломучести. Да они какие-то специфические, медленные, слегка перекашивающие, но всё работает слава Богу давно и долго. Может благополучие в том что у меня там новые все резинки ставились после покраски и по ним оно скользит лучше.
И кстати о тех тройках что ты написал 21/30/36 там это было очень явно заметно т.к. тогда это как раз была эра всего технологичного и комфортного что появлялось в автопроме. А вот дальше 36/46/90 этой разницы между поколениями стало меньше. На счет экономичности это отдельная тема ) N42/46 вот вообще никак не экономичнее М40/43/42/44. А вот надежность наоборот хромала у N моторов. Тут уже игра веса, крутящего момента и мощности. Да моторы чуть типа мощнее, но и в весе машины подросли, что скомпенсировало большую мощность. Едет оно все +/- так же. Но это сугубо по 4-м цилиндрам.
Дизеля там да разница ощутимая т.к. это как раз период прогресса по дизелям. Какой был на Е36 и какие дизеля уже на Е46 и тем более на Е90 (я о 4-х цилиндрах... хотя по 6-ти там тоже разница будь здоров.)
Ну а на счет поведения на неровной дороге это уже больше к УкрАвтоДорогам )
Ну и это.. я не задрот Е36. Я написал, что жилищный вопрос, по этому я на ней и езжу столько долго. Реально если б не участок, стройка дома, покупка квартиры в кредит, я б наверно уже давно пересел бы и на 46 и на 90.
Хотя в целом как я выше описал, дискомфорта она мне не доставляет, чтоб меня она раздражала и хотелось тачку поменять чтоб убрать раздражающий фактор.
P.S. Хотя вот помню моменты в Е36 которые раздражали и хотелось из-за этого сменить тачку.
1. Барабанные тормоза когда стояли... это был пиздец. Если в машине 4 человека, она просто не тормозила.
Но решилось сменой комплекта на вентилируемые спереди и сзади. Больше никакого недостатка.
2. Потом я хотел тачку поменять т.к. не было кондера, но решилось комплектом климата с разборки )
3. Ну там еще старый М40 раздражал малость нехваткой мощности. Но решилось 44-м мотором. Хотя это уже не так критично было.
Сейчас вот раздражает усталость кузова по низу и отсутствие желания снова ковырятся с этим не имея запасного автомобиля. И вот пока приходится потерпеть и думаю дальше поменять. Но еще есть мысли оставить её для развлечения, а уже вторую тачку взять в семью свежую по кузову для повседневной эксплуатации.
