Украинский клуб BMW E36

FRM3 слег
Притом второй раз уже

jia писал(а):FRM3 слег
Притом второй раз уже

шо делал шо он слег?

sailorpapay писал(а):

jia писал(а):FRM3 слег
Притом второй раз уже

шо делал шо он слег?

Он может слететь даже от диагностики, замена блока на НОВЫЙ решит проблему на долго)

jia писал(а):Так за 2 часа чтения инетика цена ремонта упала с 40000грн до 12грн... плюс работа

Не путь джедая. Правильнее было бы не изучая матчасть орать на каждом углу что битки это говно, дорого, обман, кидалово и смэрть.

sailorpapay писал(а):

jia писал(а):FRM3 слег
Притом второй раз уже

шо делал шо он слег?

Первый раз шили ключа у Шишкина
После того подключался ДВА РАЗА
Первый раз у 175 включал сервиску раздатки после замены масла, второй раз вчера вечером читал мозги ибо в пробке вылез чек когда баловался ручным режимом долбля в пробке 1-6 предачи туда назад
Ошибку сбросил ибо была не активна и все.

ust1m писал(а):Он может слететь даже от диагностики, замена блока на НОВЫЙ решит проблему на долго)

Насколько я знаю - не решит.
Откуда инфа?

Вот прямо не знаю что делать то?

В етк по моему вин есть такое

61 35 9 342 897
61 35 6 801 294
61 35 6 827 063

Ноу меня стоит такой 61359287251


Как с этим разобраться то?
Почему блок слег на втором подключении диагностики?
Программатор едет с Китая.
А дальше что?
Купить такой же блок и сделать клон?
Припаять коннектор к своему и вывести под ноги и прошивать каждый раз без демонтажа?

jia писал(а):

ust1m писал(а):Он может слететь даже от диагностики, замена блока на НОВЫЙ решит проблему на долго)

Насколько я знаю - не решит.
Откуда инфа?

Инфа от товарища который на европейском 30д просто купил новый блок на АВТ, там же его поменял и ездит 2 года с ним, не зная проблем.

Вычитал такое

Код: Выделить всё

Важно!
Стоимость данной процедуры от 2500р. до 10 000р., вариантов сделать её несколько.
1. Сделать всё красиво, нормально и правильно, например как у меня описано.
2. Делают люди которым выгодно чтобы вы приехали ещё раз, рассказывают сказки о том что они сами по себе мрут и т.д.
Если с первым вариантом всё понятно, то вот второй вариант мы немного разберём, во первых если дамп не с вашего блока то при снятии АКБ он умрёт(или вернется к тому состоянию как будто в него только что залили дамп), и во вторых если все видимые ошибки не убираются отключают их отображение в машине, тогда ошибки будут копиться пока не настанет предельное количество, после чего блок снова умрёт это объямнение товарищам которые говорят что у них он каждый месяц ложится сам по себе. ЗАПОМНИТЕ САМО НИЧЕГО НЕ ЛОМАЕТСЯ, ВСЕМУ ЕСТЬ СВОЯ ПРИЧИНА И ЧАЩЕ ВСЕГО — ЭТО КРИВЫЕ РУКИ.
Проверяйте на месте работу мастера, при нём скидывайте минусовую клемму, если FRM не умирает значит деньги можно платить за проделанную работу.

ust1m писал(а):

jia писал(а):

ust1m писал(а):Он может слететь даже от диагностики, замена блока на НОВЫЙ решит проблему на долго)

Насколько я знаю - не решит.
Откуда инфа?

Инфа от товарища который на европейском 30д просто купил новый блок на АВТ, там же его поменял и ездит 2 года с ним, не зная проблем.

FRMы у них ложатся регулярно, благо и поднимаются в большинстве своем без особых сложностей

Alexx-k писал(а):FRMы у них ложатся регулярно, благо и поднимаются в большинстве своем без особых сложностей

Так поднимаются то да
Вопрос на сколько?
Пока собрал инфу
1. Мне на рашанском форуме сказали забыть читать шнурком авто не на заведенной или не на соплях
2. По сообщению выше нужно чистить блок от накопления ошибок КЗ

Два "мастера", что делали и что гуглятся в Киеве (слили дфлеш. конвертнули, залили еее. ВСЕ!),
1. не дают гарантии, что при них скину АКБ и он это переживет
2. Попросил с доплатой полный МОЙ дамп и сконверченый ЕЕЕ - отказ без агрументов
3. не чистят ошибки КЗ блока
4. Объясняют это все аккумами, звездами, просто совпадением...

Короче оно их кормит и они делать впринципе не будут хорошо.
Оно и понятно
припаял 4 точки, пяток раз кляпнул мышкой, отдал блок и 50-70долл есть

У меня тут мысль.
Если все это реально через просадку напряжения.
Чего нет нигде инфы, что врезают банальный стабилизатор 9-40V to 12V в питание блока или самого процесссора?

jia писал(а):Так поднимаются то да
Вопрос на сколько?

Пока опять не ляжет
Но бывает что может и не поднятся
В этом плане самое веселье на Баварии. Они ничего не поднимают, а тупо берут со склада новый блок и неси бабос в кассу

jia писал(а):Пока собрал инфу
1. Мне на рашанском форуме сказали забыть читать шнурком авто не на заведенной или не на соплях

Так и есть. Если на диагностике "провалится" питание может кто-то "прилечь" так что или на заведенной или на внешних 14V

jia писал(а):У меня тут мысль.
Если все это реально через просадку напряжения.
Чего нет нигде инфы, что врезают банальный стабилизатор 9-40V to 12V в питание блока или самого процесссора?

Так надо еще UPS ставить что-бы потерю питания выдерживал

Alexx-k писал(а):Так надо еще UPS ставить что-бы потерю питания выдерживал

По теперешней корзине собранного мною опыта - он не мрет от простого обестачивания.
Обестачивание - это проявление смерти. Просто включить - ничего типа не будет
А вот если до того была просадка, он неадекватно поработал на заниженном напряжении - тогда следующая диагностика или снятие клеммы - труп

Я вон года 3 уже юзаю стабилизатор, который берет 9-15, а отдает 12 РОВНО (при 10А!!!!)
Может руки дойдут схему почитать на предмет понимания можно ли где врезаться со стабилизацией
Бесит, что рукожопы с Сименса, что делали ФРМ для рукожопов из Баварии на самой плате не обеспечили стабилизацию питания проца. Оно вообще должно работать от 5 до 20В...
Еще у меня в умном доме юзается пару типов китанский платок по 2-3долара. Так там тоже 3.3В процессоры. Но питать их можно от 2 до 13В. Сам стабилизатор имеет себестоимость 1цент

Скока глупостей понаписывали

http://frm3.ru/teoriya

читайте почему так происходит, рецепт один - восстановление до работоспособного состояния и прошивка последним софтом, после этого данная проблема уходит.

Rasp писал(а):Скока глупостей понаписывали

http://frm3.ru/teoriya

читайте почему так происходит, рецепт один - восстановление до работоспособного состояния и прошивка последним софтом, после этого данная проблема уходит.

"Но это не точно" (с)
Если бы это было точно, что давно б давали гарантию

Сегодня, если выйдет, залью новую прошивку.
Проверять буду уже как приедет программатор.
Слетит на новом софте - буду брать новый или б.у. блок, поднимать и обновлять заново. КАК ВАРИАНТ, флеш реально износился

jia писал(а):"Но это не точно" (с)
Если бы это было точно, что давно б давали гарантию

Зачем? Ты приедешь через полгода опять по той же проблеме.

Rasp писал(а):

jia писал(а):"Но это не точно" (с)
Если бы это было точно, что давно б давали гарантию

Зачем? Ты приедешь через полгода опять по той же проблеме.

Кстати на форумах автомастеров они так и пишут
Спасибо БМВ за откат в 5% и стабильный зароботок

jia писал(а):Не пойму, как на копарте поставить отображать только со страховых
Или это как-то в описании осоенно звучит?

Бесплатную информацию по вин коду вам данные сайты не предоставят. Можете посмотреть в моем профиле ссылку на сервис по проверки vin, если выбранное авто есть в нашей базе, то вы сможете получить данную информацию бесплатно.

autoexpert писал(а):

jia писал(а):Не пойму, как на копарте поставить отображать только со страховых
Или это как-то в описании осоенно звучит?

Бесплатную информацию по вин коду вам данные сайты не предоставят. Можете посмотреть в моем профиле ссылку на сервис по проверки vin, если выбранное авто есть в нашей базе, то вы сможете получить данную информацию бесплатно.

Та там нихера нету