Сравнение винтовой подвески

[rep_sol]

наездил на задних винтах МТС две с половиной тыщи км если мне не кажется то машанка немного просела

[coupe]

комплекты винтовой ходовки FK , проблемы с занижением отпали сразу)))

Вы просили отзывы, пока проехал около 1000 км, не бьют, не стучат, жесткие , но в меру, машина очень весело управляется...можно ставить на автомобили и ездить по нашим дорогам, но все-таки при таком занижении + 18 колесах, люки под днищем пропускаю не так уверенно

[rep_sol]

по МТС поставил в конце марта наконец то передние стойки , что иогу сказать ожидал большей жосткости зад теперь тоже жосче хочется
после установки на второй день с правой стороны начался какойто скрип оказалось пружина задевает за стойку причем все на своих местах по установки косяков нет! Вообщем покрутил пружины относительно друг друга и относительно амортизатора вроде все ок!но осадок остался

[Заратустра]

На первой странице писал про свои фк-стрит.
В общем прошло месяцев 9 после их установки. Вчера снимал передние стойки, что бы выкинуть с них вспомогательные пружинки. Обнаружилось, что на основных пружинах трескается и облазит краска по всем виткам и они пошли ржаветь.

[pt730]

На Е36 по винтовым подвескам выбор очень широкий)
Если брать относительно простые варианты, с одной регулировкой на отбой, без компенсационных камер то по опоты очень хорошо работают:
- AST 5100, однотрубные, передний перевернутый. задние аморты в алюминиевых корпусах. внизу сферический шарнир. Пружины на 60мм цилиндрические.
- так же отлично варианты AST еще проще, 4100 и 4200, тоже однотрубные, но не перевернутые.
Все модели качественно собраны, удобно регулируются.

Отличные подвески делает JRZ.
независимая регулировка жесткости отбоя и сжатия, и на передних и на задних. пружины идут Эйбах.
При заказе удобно сразу подобрать жесткости пружин, 4 основных типа. Регулировки все без компенсационных камер.
Оба бренда голландские.
Вообще если нужна именно клевая подвеска, то лучше всего смотреть на голландские бренды AST, JRZ, MOTON, Proflex, REIGER, KONI. Хорошие амриканские GC. Для них сами картриджи, системы клапанов идут KONI, но по изх спецификациям.
Из немцев KW - классно еут, но чуть в надежности слабоваты... кольца их пластковые. Сама клапанная систма тоже KONI. выбор пружин очень мал.
За пружинами к Эйбах или H&R.

[coupe]

На Е36 по винтовым подвескам выбор очень широкий)
Если брать относительно простые варианты, с одной регулировкой на отбой, без компенсационных камер то по опоты очень хорошо работают:
- AST 5100, однотрубные, передний перевернутый. задние аморты в алюминиевых корпусах. внизу сферический шарнир. Пружины на 60мм цилиндрические.
- так же отлично варианты AST еще проще, 4100 и 4200, тоже однотрубные, но не перевернутые.
Все модели качественно собраны, удобно регулируются.

Отличные подвески делает JRZ.
независимая регулировка жесткости отбоя и сжатия, и на передних и на задних. пружины идут Эйбах.
При заказе удобно сразу подобрать жесткости пружин, 4 основных типа. Регулировки все без компенсационных камер.
Оба бренда голландские.
Вообще если нужна именно клевая подвеска, то лучше всего смотреть на голландские бренды AST, JRZ, MOTON, Proflex, REIGER, KONI. Хорошие амриканские GC. Для них сами картриджи, системы клапанов идут KONI, но по изх спецификациям.
Из немцев KW - классно еут, но чуть в надежности слабоваты... кольца их пластковые. Сама клапанная систма тоже KONI. выбор пружин очень мал.
За пружинами к Эйбах или H&R.

все здорово, но вот еще какова ценовая политика

[pt730]

JRZ полный кит, с передними опорами с регулировокй, с задними опорами на ШС, специальная опора пружины назад для Е36, передние пружины с подпружинниками.
выходит где-то 5450-5500$

AST самый простой вариант 2900$.
4100

[coupe]

чисто бюджетные варианты , сопостовимые, порой, с ценой авто

[pt730]

чисто бюджетные варианты , сопостовимые, порой, с ценой авто

да я х.з.)
мож плохо читал, но вроде в наале темы про цену не особо спрашивали)
ну Е36 бывает не одно авто) машина валит ярко) для дрифта отлично) для отжига по крымским дорогам)

[pt730]

как бюджетный лучше забить на винты.
Эйбах спортлайн + стоковые амотрты переделанные на другую клапанную систему)
у нас на таком в ралле Е36 выиграла открытый кубок субару 2010)

[Boundless]

Было бы чуть больше денег взял бы :
http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=ap+g ... 86.c0.m359
По отзывам очень достойная ходовая....
Или вот Weitec
http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=weit ... m270.l1313

Я так понимаю что для такого кита еще и опорники отдельно нужно докупать ?

[coupe]

зачем?

[Boundless]

зачем?

Почему тогда в ките который я цитировал выше нету опорника как например в этом ките:
http://www.ebay.com/itm/Cxracing-91-92- ... 6663wt_952

Или я что-то не так понимаю...

[coupe]

итак.
напишу немного от себя.
поставил койлы fk. проехал около 2 тыс. впереди регулировки по высоте более чем достаточно, сзади я убрал контрагайку и скрутил на минимум, если опускать еще ниже- то можно убрать еще саму гайку регулировки или основу с резьбой, ну или и то и другое.
по жесткости: по городу вполне достаточно, для трека- маловато. недавно прокатился на степовой подвеску- совсем не возбуждает.
посмотрим на сколько хватит этих стоек.
пс. не разу не пожалел, что связался с подобным экспериментом. думаю на свои деньги отрабатывает на все 100%.

[coupe]

зачем?

Почему тогда в ките который я цитировал выше нету опорника как например в этом ките:
http://www.ebay.com/itm/Cxracing-91-92- ... 6663wt_952

Или я что-то не так понимаю...

просто разные киты, разная комплектность.
замечательно работают стоковые опоры.
возможно, именно возможно, там где кит с опорой, конструктивно не становится сток опора, в чем я сомневаюсь, и считаю, что это коммерческий ход, хочешь наши стойки и купи наши опоры, ну или просто надо же чем-то выделяться на общем фоне.
имхо. если не прав- поправьте.

[Alexx-k]

JRZ полный кит, с передними опорами с регулировокй, с задними опорами на ШС, специальная опора пружины назад для Е36, передние пружины с подпружинниками.
выходит где-то 5450-5500$

AST самый простой вариант 2900$.
4100

Ну если смотреть в такие бюджеты то там есть варианты и у Бильштайна и у того-же Олинза, но надо понимать что тут обсуждаем гражданские варианты, а не "боевые" со стоимостью в пол/целое авто.

PS: хотя согласен что вначале про цену разговоров небыло

[Boundless]

итак.
напишу немного от себя.
поставил койлы fk. проехал около 2 тыс. впереди регулировки по высоте более чем достаточно, сзади я убрал контрагайку и скрутил на минимум, если опускать еще ниже- то можно убрать еще саму гайку регулировки или основу с резьбой, ну или и то и другое.
по жесткости: по городу вполне достаточно, для трека- маловато. недавно прокатился на степовой подвеску- совсем не возбуждает.
посмотрим на сколько хватит этих стоек.
пс. не разу не пожалел, что связался с подобным экспериментом. думаю на свои деньги отрабатывает на все 100%.

Спасибо за отзыв - очень кстати. Я как раз выбираю себе койлы и недостаток жесткости станет пожалуй решающим в сторону какого-то другого варианта. Хотя с другой стороны смотря на характеристики fk и того же ap gewindefahrwerk, который дороже на 200 евро, они почти идентичны. В общем все еще в потерях что брать... Или уже копить сразу на XYZ

[t3mp]

Зачем xyz на городской машине? Не легче ли поставить отдельно регулирующиеся стойки и отдельно пружины? Больше вариантов и думаю подешевле чем xyz.

У тебя помоему такая же "болезнь" как была у меня, я начитался инета и хотел себе всю ходовку переделать чуть ли не полностью, в итоге меня умный человек убедил что для города, и тем более для 2л, большая часть не нужна и достаточно рег. стоек с пружинами заниженными. Если не понравится постепенно буду что-то менять. Если не знаешь абсолютно точно чего хочешь и как оно должно работать не надо сразу кидаться на спортивную супержесткую подвеску имхо.

У меня сейчас стоят koni sport по кругу на половине жесткости, мне нравится, и не дубово и не мягко. В пятницу планирую ставить пружины weitec -40/-40 и увеличивать жесткость по кругу, посмотрим что из этого выйдет)))

[Boundless]

Зачем xyz на городской машине? Не легче ли поставить отдельно регулирующиеся стойки и отдельно пружины? Больше вариантов и думаю подешевле чем xyz.

У тебя помоему такая же "болезнь" как была у меня, я начитался инета и хотел себе всю ходовку переделать чуть ли не полностью, в итоге меня умный человек убедил что для города, и тем более для 2л, большая часть не нужна и достаточно рег. стоек с пружинами заниженными. Если не понравится постепенно буду что-то менять. Если не знаешь абсолютно точно чего хочешь и как оно должно работать не надо сразу кидаться на спортивную супержесткую подвеску имхо.

У меня сейчас стоят koni sport по кругу на половине жесткости, мне нравится, и не дубово и не мягко. В пятницу планирую ставить пружины weitec -40/-40 и увеличивать жесткость по кругу, посмотрим что из этого выйдет)))

Не исключаю конечно что болею теми же болезнями , но я активно настроен выезжать на трек дни и на слалом, поэтому вопрос ходовки стоит более серьезно, чем просто - "сделать низко и чтобы рулилась чуть лучше в городе".
А где и почем брал кони и пружины ?

[t3mp]

А блин, ну да, в Киеве ж Чайка есть, и дороги побольше, хорошо вам, я б тоже по треку покатался с удовольствием
Брал через дрифтера Вову Реала, стойки вышли 650, пружины 250. Вообще я немного протупил, надо было сразу брать sport kit, но так уж получилось) Могу дать его контакт или на drift.com.ua есть его тема, возможно он знает что тебе нужно:)