Сравнение винтовой подвески

[doping]

S На компрессоре., та да рулиться супер, в два раза круче чем с моими винтами, распорками.
Видел там мужика на обычном кольте, выходил с 35 я был в шоке

[Boundless]

:a_g_a: S На компрессоре., та да рулиться супер, в два раза круче чем с моими винтами, распорками.
Видел там мужика на обычном кольте, выходил с 35 я был в шоке

На мицике кольте ?

[Alexx-k]

:a_g_a: S На компрессоре., та да рулиться супер, в два раза круче чем с моими винтами, распорками.
Видел там мужика на обычном кольте, выходил с 35 я был в шоке

не повериш, восьмерка У1 (сток мотор) едет 1.36, а правильный кольт + толковый водитель

[Boundless]

Чего бы мне не верить. В восьмерке веса как в одной моей запаске ))) А кольт там вроде был один в тот день - черный с наклейками. На нем ездит мой знакомый... У него время было 1.52 лучшее за день, при том что кольт стоковый полностью. Жаль только в последнем заезде он его таки ушатал в отбойник. Так же знакомые ребята на вторых цивиках с 1.4 на корбах едут 1.38. Так что еще работать и работать мне

[Пожарник]

...
суть какова- все, кто имел, или имеет отношение к винтовой подвеске- отписываемся:
-марка винтов
-цена
-пробег до смерти или текущий пробег, если живые ( винты, разумеется)
-описание: мягкие, жесткие, (допустим по сравнению со стоком)
-заключение: за, против
...

как уже упоминалось и это верно, при покупке винтов надо четко понимать зачем они.
Если ехать 1,40 на кольце, то они не нужны, надо сначала ехать 1,36 на стоке ;) а потом подкидывать винты в комплексе с кучей других вещей

С занижением автомобиля более 30мм изменяется геометрия подвески, тут тоже надо самому разобраться или посоветоваться со знающими, зачем воно и как, на чем будет сказываться.

ну и более важный вопрос - это их обслуживание. Перед покупкой той или иной марки, сначала найдите кто их вам будет перепаковывать раз 2-3 тыс км. Если повезет, до 10к подвеска доездит, не более)) Например перепаковать бильштайны олинсы проблем нет, а с КВ например нормальные спецы вас отправят подальше

[Valery1983]

Извини за глупый вопрос...что значит перепаковывать???

[Пожарник]

Извини за глупый вопрос...что значит перепаковывать???

меняется масло и все расходники, чтоб стойка работала, а не просто была прикручена к автомобилю и служила только для занижения центра тяжести

[Valery1983]

Извини за глупый вопрос...что значит перепаковывать???

меняется масло и все расходники, чтоб стойка работала, а не просто была прикручена к автомобилю и служила только для занижения центра тяжести

а че они дохнут за несколько тысяч????? Это ж сколько бабла надо...чтоб стойки каждые 3000 менять?????

[Пожарник]

по нашим дорогам они не работают, а просто разбиваются и разбивают все вокруг в автомобиле. тем более если вверху жесткие опоры.

тунинг узко специфичный, а если их перетянуть, то вообще пропадает в них смысл, т.к не работает. Жесткость подвески нужна до определенного уровня, так же как и до определенного уровня должна оставаться гибкость. подвеска и кузов должны работать, а не быть тупо стянутой коробкой на колесах. В такой случае лучшая стойка - это приваренная труба

[Пожарник]

полезная вещь, позволяет строить кастор, для улучшения управляемости

[Valery1983]

Вот с этим согласен - с трубой . Не понимаю машин - когда зубы в ней побить можно... Как по мне, то стойки должны гасить удыры и глотать неровности наших "дорог".....т.е. быть комфортными и держать машину в поровотах в тоже время.... Сори за флуд... я об обычных амортах/стойках.... в винтах не шарю

[Alexx-k]

по нашим дорогам они не работают, а просто разбиваются и разбивают все вокруг в автомобиле. тем более если вверху жесткие опоры.

тунинг узко специфичный, а если их перетянуть, то вообще пропадает в них смысл, т.к не работает. Жесткость подвески нужна до определенного уровня, так же как и до определенного уровня должна оставаться гибкость. подвеска и кузов должны работать, а не быть тупо стянутой коробкой на колесах. В такой случае лучшая стойка - это приваренная труба

Вадя не путай подвески "злой спорт" за много $$$ и тунинх.
Спорт, например ралийные, перебирают часто,, но и отгребают они мама дорогая + более критично любое, да-же незначительное изменение характеристик.
А тот-же В14-й биль нормально бегает на гражданке и перебирать его надо только когда греметь начнет. А при разговоре о джомах и т.п. - так их выбросить и поставить новые дешевле чем перебирать. И если они при цене 400-500$ за к-т покругу пробегают 30-40 штук - то и не жалко.

полезная вещь, позволяет строить кастор, для улучшения управляемости

Не понтуйся, а лучше поставь такое в машину, а не на шкоду

[Пожарник]

b14 стоит денег, и они перебираются

такие опоры для повседневной машины это зло, я уже снял)

примеры стоек, котрые прошли хотя бы 10т.км? готов поехать даже посмотреть, посчупать.
а стучать они могут начать на первой тысяче;) все эти разговоры из темы, красота требует жерт.
но не настолько же хорошие аморты и минусовые брендовые пружины в штатных местах с головой.
или скажите какое у вас время на кольце, если этого не хватает?

[Danon3]

Проехал 3тыс.км на винтах МТС, то занижение какое мне надо было, они просто не отрабатывали, еше по ровной дороге нормально, но если какието наплывы, которых у нас оченьь много ))) то было очень не комфортно, + жопа очень прыгала, а морда стучала на всех кочках, а т.к ездить 40км не очень прикольно )), было решено взять что то брендовое, и тут попался новый комплект Б14 за очень разумные деньги ))), ну на них просто песня ))) низко, комфортно ))) если места где на МТС я не мог ехать больше 40-50 км, на Б14 с комфортом еду 80 ))))))))))))

[sendrod]

кони спорт и м-тех пружины,просто афигенно

[Пожарник]

вот такой вот вариант подвески подкинул себе, недовинты
обычные кони с доделанной регулировочной шайбой
строитя во все стороны)) пружины сток, можно заниженные, можно пакет плохая дорога, без конструктивных изменений подвески. ну и плюс конечно более жесткий стаб.
как то про него вообще никто ни словом ни пол словом.

[Alexx-k]

Про стаб не пишем - потому что тема не про него

[rep_sol]

подниму тему
значит проехал я на винтовой подвеске МТС зад 14-15 перед 12-13 тысячь километров, все классно я доволен Регулировкой воспользовался один раз перед поездкой в крым, так как набрал много барахла и машина чуток просела а так нужды в ней не было
Вот только беда буквально на днях передняя левая и задний правый амортизатор застучали
теперь хочу бильштайн б6 или б8 мне регулировка все равно нафиг не нужна а вот пробег на них будет я думаю
гораздо больше но цена мне сейчас не по зубам
слышал что есть люди которые перепаковывают, что это такое и как долго служит?

[Alexx-k]

Мне озвучивали прайс 100$/шт, по факту как новые (новое масло, уплотнения и т.п.), но не все можно ребилдить, например гнутый и/или ржавый шток.

[Andrey S16]

Коилы поставить, дешёвые или дорогие - это пол дела!
Нужно понимать для чего Вы их ставите.
Всё это дело настраивать нужно, для трека- это 1, для слалома и любительского дрифта - это 2, для гражданской езды - это 3...
И за частую таким вещам как развал или кастер, к сожелению, вообще не удиляют должного внимания

п.с. полностью согласен с Пожарником, вот эта "штучка" ооочень помогает при настройке подвески viewtopic.php?f=26&t=2622