е36, которой повезло. Лечение кузова

[top]

так а какой эффект относительно химии "попроще"?)

[Серега]

Сравнительных тестов я не делал, все проще. Я до этого пользовался плаком, мне не нравился жирный блеск пластика, и не нравилось, что этот жир со временем испарялся на лобовое стекло. А так как натирать пластик в салоне явно не каждую неделю надо, то решил взять хороший полироль.

[Серега]

Давно я задумывался о том, что дверные уплотнители пропускают шум снаружи. Может еще повлияло то, что часто езжу на 5-ке бмв, и там намного тише. Хотел я заехать к знакомому на разборку и собрать хороший комплект дверных уплотнителей с е60. Внутренняя отбортовка велюровая смотрелась бы намного интересней, и было бы недорого. Но на е60 применяется два ряда уплотнений, и как показали замеры, высота просевшего уплотнителя е36= высоте непросевшего с е60.
Короче, меняю все уплотнители на новые оригинальные. Задние были на складах в Украине. На их примере покажу как не убить новые уплотнители, и как вообще правильно их поменять.
Чтобы снять дверной уплотнитель, нужно снять внутреннюю накладку порога. Для этого нужно снять спинку дивана, аккуратно вынув его крючки из накладки. Затем открутить пласт. гайку

Затем снимаем резиновый воротник вокруг замка ремня безопасности

Поднимаем накладку так, чтоб снять ее с резьбового штырька на кузове

После этого накладку как по рельсам сдвигаем назад, освобождая ее с пистонов. Если рвать ее вверх, чтоб вытянуть пистоны с ней, она скорее всего сломается

Пистоны потом я тяжело достал из кузова.
Итак, старый задний уплотнитель имеет 10 мм от основания до рабочего края

С е60 столько же
К тому же старые уплотнители местами заломанные

Кстати, уплотнители на е36 сперва были с тисненной внутренней отбортовкой и задние были спаянные. Потом отбортовка стала гладкой, сам уплотнитель стал разрезным.
Новый уплотнитель

Все вытираем, влаживаем его на место, особое внимание углам.
В свободном состоянии он 15 мм

Я его сразу обработал спреем для резины. Причем и снаружи, и внутри



Это лучшее, что я на скорую руку смог купить.
А теперь, внимание, новые уплотнители можно загробить
Несмотря на то, что они были скользкие, образовались заломы, которые я видел на других 36-х с новыми уплотнителями

Паршивое фото, но видно синий металл кузова. В этом месте уплотнитель заломался, и ничего толком не уплотнял.
Взял я лопатку пластиковую и несколько дней поправлял его по периметру, пока он сам не привык

Пришлось снять карту даже, хотя мне все равно их нужно снимать. До правки

После

И только после этого со снятыми картами даже в машине стало тише.

[top]

тише стало?
и главное, шопачем?)

[Серега]

Тише стало только после правильной укладки уплотнителя, по крайней мере мне так кажется. У меня недавно забирали машину с капремонта, мерили уровень шума каждого цилиндра шумомером. Нужно было одолжить для эксперимента.
Что касается цены, то я задние забрал со склада в Украине, стоили они около 3000 гр. за одну. И это относительно недорого, если привезти сегодня 115-110 евро за перед-зад. Дорого, но учитывая то, что е36 не выносит мозг как более поздние модели- можно и поставить новые уплотнители.

[Серега]

На сегодняшний день я, наверно, не купил бы е36. Потому что состояние машин в основной массе печальное, на разборках уже практически ничего нет ( а многое новым не купишь)- приводить в порядок тяжело. Такая же ситуация ждет е46,39 в ближайшем будущем, кстати. Но раз уже у меня есть такой автомобиль, то буду ездить. У меня идет стройка, поэтому такой конь- то что надо. Машина надежная, с небольшим расходом топлива, хорошей управляемостью и нормальной динамикой ( мой м50б20 приведенный в порядок едет довольно бодро. Никуда еще я не опоздал из-за него)
Купить сейчас е60 или е70- стройку нужно будет отложить

[kravaz]

 

На сегодняшний день я, наверно, не купил бы е36. Потому что состояние машин в основной массе печальное, на разборках уже практически ничего нет ( а многое новым не купишь)- приводить в порядок тяжело. Такая же ситуация ждет е46,39 в ближайшем будущем, кстати. Но раз уже у меня есть такой автомобиль, то буду ездить. У меня идет стройка, поэтому такой конь- то что надо. Машина надежная, с небольшим расходом топлива, хорошей управляемостью и нормальной динамикой ( мой м50б20 приведенный в порядок едет довольно бодро. Никуда еще я не опоздал из-за него)
Купить сейчас е60 или е70- стройку нужно будет отложить

такого же мнения
ты туманку мою поставил уже?

[Серега]

Пока лежит в складе ( а у меня запчастей на е36 уже склад). Перед установкой нужно забронировать, и еще по морде много всего накуплено. Позже в бортовике все опишу

[S@nEk]

Серый, потом в музей машину поставим )

[Серега]

Да, в музей под открытым небом

[Серега]

Так как у меня стоит уже блаупункт бремен мп76 с хромированными окантовками кнопок, и я еще поставил кольца в приборку, то решил я добавить элементов из фирменного набора "хром лайн"
Кнопки запирания дверей

Кнопка ручника

Эксклюзивная весчь для моего е36 седан


Кто не помнит, у меня в консоль врезаны кнопки задних подогревов



Пока так, но для полноты картины не хватает ручек дверных, пищалок и пепельницы.

[Alexx-k]

Эксклюзивная весчь для моего е36 седан

Ну да, как для седана - то эксклюзифф конечно, а так обычные хромрамки от компакта

[Серега]

Педаль сцепления на многих е36 скрипит при выжиме. Причин может быть несколько: большое усилие на педали из-за износа диска сцепления, сношенные втулки педали и неправильная смазка.
На моей машине скип педали появлялся в сильную жару, когда салон стоячей машины раскалялся на солнце. При этом ход педали был не совсем плавным. Усилие на педали нормальное, втулки не стертые. Смазывал я их разными видами литола. Но надо разбирать

Под кожухом все чисто, смазка на втулках есть

Все это я отмыл и нанес вот эту смазку

Эта смазка применяется в е70 для смазки тянущих винтов тросов ручника.
После сборки педаль стала работать плавнее, никаких скрипов больше не было. Мне даже показалось, что педаль стала мягче

[S@nEk]

Как раз недавно этим занимался. Все мелкие пластиковые втулки поменял и всё посмазывал какой-то Хадовской смазкой. Пока тихо.
Посмотрим как будет следующим летом.

[Серега]

Хочу забегая вперед написать о том как покупка бу запчастей на е36 превратилась в лотерею.
Нужен мне был кронштейн крепления знака аварийной остановки- приехал без проблем ( новый уже не заказать)

А с того же места приехала нижняя часть торпеды вот такая


Ну со слов она абсолютно целая и без дефектов. Кинул в склад пока. Моя топорщится

Ну и потом расскажу за ремонт дверей, планки я сперва купил бу в отличном состоянии в родной краске . Мне
сфотографировали левую- она хорошая

А правую задули с баллончика. Это типа идеальная планка



Еще и подогнутая она, вобщем не захотел я это видеть в салоне

Заказал новые, которые стоят не намного дороже бу


Тут все четко

Конечно нужно договариваться о наложенном платеже, стоять час на почте рассматривая детали- тогда не будет попадосов. Но выбора особого нет, поэтому идешь на предоплату. Ну и есть такое слово как порядочность.
Ну и напоследок фото с работы

ПАГ масло


Вот так нужно работать

[Серега]

шмидман. Цену не знаю, знаю что пришлось его немного переваривать, чтоб состыковать с трубами правильно.

[iShishkin]

Что за равнодлинник? Цену не знаешь?

Такой же "равнодлинник" как и SS. Я мерил свой на м54, далеко ему до равнодлинности. Однозначно он сиииильно продуваемее стока. Но хотелось бы большего.

[crash3r]

Интересно если оригинал сс померять то будет ли он прям идеально равнодлинным? Думаю в любом случае есть некоторая условность

[iShishkin]

Интересно если оригинал сс померять то будет ли он прям идеально равнодлинным? Думаю в любом случае есть некоторая условность

Не будет. Копия 1в1...разница в металле, швах, подгонке... Это выхлоп "Стрит" серии и там не особо важно.

А есть более злой...в народе "баран". И там все иначе.

[Серега]

Главное его качество- красивый. Ну и по легенде- копия SS, хотя одна из труб смотрела в блок. И чтоб его правильно поставить пришлось снять его с машины, разрезать, согнуть и заново сварить. Стрелки указывают на новый шов

Все остальное- четко.